Há um mês, fomos confrontados com uma situação, no mínimo, preocupante: A Lancia teve dificuldade em ultrapassar a barreira simbólica dos 10.000 registos anuais e estava a sobreviver mais do que a recuperar. Um mês depois, e embora a marca italiana ainda não esteja fora de perigo, parece estar finalmente a chegar uma ligeira lufada de ar. E, surpresa, a maior parte vem de... França.
Itália: uma luz bem-vinda depois de um início de outono sombrio
Em Itália, o mês de outubro pôs fim a uma preocupante espiral descendente. Com 937 registos, Lancia registou finalmente um mês a mais do que no ano passado (805), o que aconteceu pela primeira vez desde há muito tempo.
Uma palavra de cautela, no entanto: comparar um bom número com um ano historicamente baixo (4 223 registos em outubro de 2023) coloca inevitavelmente o desempenho em perspetiva. Mas, num contexto em que todos os sinais positivos contam, este vale a pena.
O Ypsilon, eterno pilar e único modelo da marca, recuperou mesmo terreno no top 50 italiano: está agora em 45º lugar, à frente do Audi A1 (47º), embora ainda muito longe do Suzuki Swift (35º). Em comparação, os seus primos Stellantis continuam a dominar: Peugeot 208 em 8º lugar (28 250 matrículas), Opel Corsa em 17º (18 906 matrículas). A Lancia já não se encontra na mesma divisão... mas mantém a sua posição.
E para colocar as coisas em perspetiva: em Itália, a Lancia ainda regista mais carros do que a Honda, a Seat, a Lexus ou a DS. Um pouco de orgulho na tempestade.
França: um recorde inesperado... graças a uma oferta que muda tudo
Mas foi em França que se deu a boa surpresa do mês. Com 64 matrículas em outubro, a marca mantém uma tendência modesta mas estável. Mas por detrás desta estabilidade está uma dinâmica muito mais prometedora. A Lancia confirmou dois recordes históricos de encomendas: 100 em setembro e 122 em outubro, graças a uma nova oferta de 99 euros/mês (com depósito).
Sim, leu bem: 99 euros por mês para conduzir um Ypsilon. É uma proposta agressiva, direta e fácil de compreender, mas também extremamente eficaz. Por outras palavras, o melhor para a Lancia em França ainda está para vir.
Tanto mais que, ainda em França, a rede está em expansão: início de 2025: 14 pontos de venda, outubro de 2025: 21 pontos de venda. Mais exposição, uma oferta atractiva, clientes curiosos: o cocktail perfeito para reavivar suavemente a máquina. E boas notícias para a Península Ibérica: esta oferta de 99 euros/mês chegará em breve a Espanha.
Espanha, Bélgica e Países Baixos: um mês de ligeiros progressos
A situação fora de Itália continua a ser mista, mas o mês de outubro dá alguns sinais de melhoria:
- Espanha: 49 registos, um dos melhores resultados do ano no país onde o Ypsilon é produzido.
- Bélgica: 27 unidades, um aumento acentuado em relação aos últimos meses.
- Países Baixos: 15 unidades, o que para eles representa um mês "decente", tendo em conta o nível da procura local.
Na Alemanha, por outro lado, é um deserto completo: a Lancia simplesmente ainda não está no mercado, apesar dos muitos comentários de leitores alemães, suíços e austríacos que lamentam a sua ausência. Talvez tenhamos de esperar pela chegada do futuro Gamma em 2026 para ver a marca regressar.
Um total que está a aumentar...
No total, a Lancia tem agora 8.623 registos. Um número que ainda é baixo mas... quase ao mesmo nível do Lamborghini. Sim, de facto. Só para mostrar que tudo é relativo.
Lista completa janeiro-outubro de 2025 :
- Itália: 8262
- França: 635
- Espanha: 508
- Bélgica: 188
- Países Baixos: 122
Depois de um setembro sem brilho, outubro contrariou claramente a tendência. A verdadeira questão que se coloca agora é: poderá a Lancia estabilizar estes números e inverter a tendência? Vários factores apontam para uma ligeira recuperação:
- uma gama de produtos muito atraente que parece funcionar em França e que poderia ser alargada a outros países;
- uma extensão da rede de distribuidores;
- sinais de recuperação do mercado italiano;
- e a chegada de novos dirigentes.
No início de novembro, a marca foi abalada por uma grande mudança: Luca Napolitano passou o testemunho a Roberta Zerbi, a nova diretora-geral da Lancia. Um ponto de viragem estratégico que pode anunciar uma nova visão... e, esperemos, um relançamento acelerado.
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O meu Ypsilon híbrido dá-me total satisfação tanto em estradas rurais como em auto-estradas.
mas continua a não haver publicidade na televisão, nos jornais ou na Internet. Repito, quando se lança um novo produto, a primeira coisa a fazer é anunciar..... mas os responsáveis não precisam de estar a par para perceber isso! Por outro lado, os concessionários estão no TOP.... para tentar vendê-lo!
Concordo plenamente consigo, como proprietário de um Thesis e de um Ypsilon da geração anterior, não compreendo esta falta de publicidade, exceto antes do seu lançamento oficial, quando um carro foi encontrado numa massa de água.
Gosto muito da traseira deste carro, sobretudo em preto. Preciso de substituir o meu Mazda 2 híbrido, que está a chegar ao fim do contrato, por isso dirigi-me ao concessionário de Marselha para obter informações... Nunca mais me responderam. É uma pena, e desmotivou-me um pouco... Na pior das hipóteses, tentarei a minha sorte com o de Montpellier, ou com a concorrência...
CC au top......or ca? Não conheço nenhum na Alsácia, por exemplo.
E depois, como disse em ....meme, não gosto da gama de cores oferecida. Mais vale comprar um Corsa...
Noutro site de automóveis li que 90% das vendas do Y em F foram registos da rede (a marca que mais faz... com Alfa e Ford!).
o Ypsilon não é um Corsa em termos de guarnição, acabamento, proa, popa e interior.
Recentemente, esta situação reflectiu-se no conforto e nas diferentes condições de utilização das estradas.
É um clone técnico industrial de 80 %s, mas, de resto, são dois carros diferentes.
Caso contrário, 99 % dos automóveis são clones!
Em resposta ao Hans, sei que há uma verdadeira falta de concessionários Lancia na Europa, mas vivendo no Beaujolais, temos a sorte de ter 2: em Lyon Vaise e Villefranche/Saône, com showrooms que são verdadeiras salas de estar e o pessoal é muito simpático.
Parabéns ao Alexandre pelos seus artigos justos e realistas
.....leider wird der Lancia nicht in Deutschland angeboten.
Ich finde dieses Modell sehr interessant und würde mir wünschen, dass Lancia insgesamt sich wieder breiter aufgestellt.
Estou sempre pronto a participar no HF Integrale.
Ich wünsche euch viel Erfolg 🍀
Com uma gama de motores mais atractiva, sentir-me-ia tentado a comprar um Ypsilon.
O design, o interior e os materiais são de primeira qualidade e é um prazer conduzi-lo.
Mas não há nada entre o modesto PureTech híbrido e as versões eléctricas, o que é uma pena.
Olá e obrigado por este artigo interessante.
Ainda estamos à espera que a versão hf esteja disponível, mas ainda falta muito tempo.
É pena, porque permitiu à marca comunicar num produto que apela à nostalgia dos verdadeiros fãs da Lancia.
Se alguém tiver alguma informação, gostaria de a ouvir.
Olá, o Lancia Ypsilon já está disponível em HF (elétrico) ou HF-Line (híbrido).
Buongiorno, credo che nn interessi x nulla alla proprietà avere un concorrente in casa. Se existir a Y Hf integral e o regresso ao Wrc, fá-lo-emos a Tavares.
Lancia 4ever, olá Campeão.
O Luxemburgo não consta da lista e a Lancia efectua algumas vendas neste país
No mês passado, vi dois no Luxemburgo.
São vendidos por Autopolis em Bertrange
A Lancia vendeu 10 unidades em outubro
Acho-o atroz. Aqueles faróis duplos salientes dão-lhe o ar desnorteado de um batráquio a espreitar como um Citroen, com aquele sobrolho preto brilhante. Cores insípidas, pele + teto de abrir + cromados a desaparecer. E a "lendária" fiabilidade da PSA: esta coisa deformada não é um Lancia!
Absolutamente perfeito! Assim parece um Lancia. Kein Wunder, dass den keiner kaufen will. Ich als Lancia-Fan würde ihn mir auch nicht kaufen. Atualmente, a Lancia está a mudar o seu design, mas continua forte.
A versão HF tem o melhor aspeto, o que significa que o Ypsilon não tem uma grelha frontal, pelo que deveriam fazer um face lift
A Lancia não está interessada no mercado alemão. Só assim é que o homem pode ficar com o Ypsilon
A Ypsilon é muito boa. No entanto, não é vendido na Alemanha. Allerdings gibt es die Verbrenner Version ausschließlich mit einem Automatikgetriebe, was für mich als Purist das Ausschlusskriterium ist. É uma pena.
Lancia, Alfa Romeo stelvio/giulia, Maserati grecale, e a lista continua. A Stellantis é péssima a investir em publicidade, comparações de testes, exposição no mercado de massas e apoio de concessionários locais. Todos estes factores são fundamentais para qualquer novo lançamento e para a dinâmica sustentada de qualquer marca ou modelo de automóvel.
É desconcertante o pouco investimento que fazem, mesmo com Filosa ao leme. Todos estes investimentos em I&D, ferramentas, fabrico, etc., estão em risco devido a um orçamento de marketing nulo e a estratégias a longo prazo.
Uma estratégia sólida EXIGE o seguinte:
1. produtos
2. mercados e clientes
3. pessoas
4. investimento em todas as fases, incluindo marketing, concessionários, etc.
5. Paciência e empenhamento
Ich fahre seit 1989 Lancia und seit 14 Jahren nun meinen letzten Ypsilon als Sondermodel Nero/rosso, aber ich befürchte, dass es mein letzter bleibt. Sehr schade, mein Händler versucht auch alles damit er welche in Deutschland bekommt. Aber leider nein, so fahre ich meinen jetzigen halt einfach weiter, läuft ja noch super.