Jeremy Clarkson nunca foi simpático para a indústria automóvel britânica. Mas na sua última coluna, o jornalista inglês fez uma declaração de amor... a Itália. E mais particularmente a uma marca que muitos pensavam estar condenada há muito tempo: Lancia. Na viragem de um test drive Maserati MC20 Cielo, Jeremy Clarkson embarcou numa reflexão muito mais ampla do que a simples crítica de um supercarro. Uma comparação quase filosófica entre duas visões do automóvel: a britânica e a italiana.
A Inglaterra perdeu o seu toque... A Itália manteve-o vivo
Para Clarkson, a história fala por si. A Humber, a Riley, a Wolseley, a Austin, a Morris, a Triumph e a TVR desapareceram. A MG e a Rover foram parar à China. Quanto à Jaguar, está mesmo a questionar o seu futuro. Em contrapartida, a Itália conservou praticamente todos os seus ícones: Lancia, Alfa Romeo, Ferrari, Fiat, Maserati, Lamborghini e De Tomaso. Como é que se explica esta diferença?
Na sua opinião, os britânicos adoram a mecânica, as peças e a tecnologia. Os italianos, por outro lado, adoram o carro como um ser vivo. Ali, um carro não é apenas um objeto racional ou rentável: faz parte da cultura. Jeremy Clarkson resume a situação com a sua brutalidade habitual: fechar a Lancia por razões financeiras seria, em Itália, como livrarmo-nos do nosso cão porque a comida é demasiado cara.
Lancia, uma história impossível de apagar
É aqui que entra a frase mais forte da sua coluna:
«É provavelmente verdade que a Lancia produziu mais automóveis verdadeiramente excepcionais do que qualquer outra empresa.»
Naturalmente, menciona as lendas: Stratos, 037, Delta Integrale, Aprilia... Mas também as grandes inovações técnicas. A Lancia introduziu a suspensão dianteira independente, o motor V6, a caixa de cinco velocidades, a estrutura monocoque e até a primeira investigação aerodinâmica aplicada aos automóveis.
Para Jeremy Clarkson, não se pode acabar com uma marca com um tal património, mesmo que atualmente não venda quase nada. Ele compara-o à demolição do Coliseu para alargar uma rotunda: economicamente lógico, talvez, mas culturalmente absurdo. E é precisamente isso que diferencia a Itália do Reino Unido: o carro continua a ser um património.
Se a Lancia desaparecesse, não seria apenas o encerramento de uma empresa. Seria a perda de um pedaço de cultura, comparável à destruição de um museu italiano. No fim de contas, não importa que estas marcas sejam, por vezes, economicamente irracionais. Para Jeremy Clarkson, a sua sobrevivência prova simplesmente que a Itália continua a ser um país de automóveis... enquanto outros se tornaram países de indústria. E isso, acredita ele, é precisamente a razão pela qual a Lancia ainda existe atualmente.
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Como Lancista de quarta geração, só posso concordar. A Lancia sempre produziu automóveis excepcionais, 30 anos à frente da concorrência. Estou a pensar no Lambda, no Aurelia, mas também no Delta integrale, do qual tenho o privilégio de possuir um.
LANCIA - storia dell'arte automobilistica italiana, dell'innovazione e dell'avanguardia, come mai viene menzionata ed apprezzata dagli altri mentre non viene nemmeno ricordata dagli italiani????? Lo stato dovrebbe salvare questo tesoro invece di venderlo per sbarazzarsi! Salviamo quello che hanno costruito e lasciato in eredità da custodire e sviluppare per le future generazioni!!!!
Os Lancias dos anos 90 e 2000 não foram todos um sucesso... e os falsos Chryslers foram o fim de tudo!
E não esqueçamos o estilo e a investigação aerodinâmica do Y10, com um Cx recorde para os anos 80.
Tenho um 1991 1.1ie 4WD 38000km original.
O volumex do Trevi com o seu painel de bordo em estilo de avião. O conforto e a amplitude excepcionais do Thema não estavam à altura dos alemães.
Recorde do Cx Y10??!!! Ah e que valor? Eu tinha 2 Y já agora . O acabamento para a época foi muito bom. .
Já agora, o Y10 pode ser considerado um Lancia? Quando foi lançado era um Autobianchi🙂
Quando a Lancia equipou os seus veículos com motores em linha, a Audi equipou os seus veículos com motores miscelâneos.
Já tivemos mais Lancias do que qualquer outro carro, Integrales, Delta Hf Turbos, Dedra Turbos, Delta Martini Special Edition e um Beta.....all com um motor excelente e brilhante. .