Eis o preço do Lancia Ypsilon HF, o assassino do Alpine A290 (e do Peugeot 208 GTi)

Um ano após a revelação as primeiras imagens do seu conceito, Lancia revela finalmente a versão de produção do Ypsilon HF. Este desportivo citadino elétrico, cujo nome deriva de um emblemático emblema da Lancia, já se apresenta como o mais sério rival do Alpine A290 e do novíssimo Peugeot e-208 GTi. Melhor ainda: supera-os num certo número de pontos técnicos, oferecendo simultaneamente um preço particularmente agressivo.

Um anúncio, um prémio, uma promessa

O Lancia Ypsilon HF inicia a sua campanha de lançamento em Itália, onde será comercializado a 25 de junho de 2025, através de um spot publicitário. Mas foi em Espanha, onde é produzido, que foi divulgada a informação mais importante: o seu preço. Com um preço de 41.519 euros, o Ypsilon HF está ao nível dos grandes... ao mesmo tempo que faz pontaria direta ao novo Alpine A290 GT Performance e ao 208 GTi elétrico recentemente apresentado nas 24 Horas de Le Mans.

Uma folha de especificações impressionante

Por detrás do seu aspeto elegante, o Ypsilon HF esconde um grupo motopropulsor elétrico 100 % com 280 cv de potência. É o suficiente para acelerar dos 0 aos 100 km/h em 5,6 segundos. A título de comparação, o Alpine A290 GT Performance tem 220 cv e um tempo de 0-60 km/h de 6,4 segundos, enquanto o Alfa Romeo Junior Veloce demora 5,9 segundos.

Mas a Lancia não se ficou por aqui. O Ypsilon HF está equipado com um Diferencial de Torsen, como no Junior Veloce ou no Abarth 600e, para uma óptima tração. Beneficia também de Travões Alcon Motorsport, para garantir uma travagem duradoura e um chassis rebaixado com lagartas mais largas, para uma manobrabilidade extremamente precisa. Em suma, preenche todos os requisitos de um verdadeiro automóvel desportivo pequeno.

Posicionamento de preços bem pensado

Com um preço de 41.519 euros, o Lancia Ypsilon HF está quase ao mesmo nível do Alpine A290 GT Performance, com um preço de 41.700 euros, mas com mais 60 cavalos de potência e melhor desempenho. O mesmo se aplica ao Peugeot e-208 GTi, apresentado como um primo técnico: os dois modelos partilham a mesma plataforma, mas o Ypsilon acelera dos 0 aos 100 km/h em 5,6 segundos, contra 5,7 segundos do modelo francês.

Quanto à autonomia, embora a Lancia ainda não a tenha confirmado oficialmente, podemos esperar um valor próximo dos 350 a 360 km WLTP, que é o que tanto o Peugeot como o Alpine oferecem.

Um verdadeiro rival para o A290?

A grande questão que se coloca agora é: Será que os clientes serão seduzidos por este Lancia Ypsilon HF como o foram pelo Alpine A290? Porque no papel, este italiano tem tudo: potência, desempenho, tecnologia de bordo e um preço bem calibrado.

Resta saber se o charme da Lancia vai funcionar face à crescente popularidade dos carros desportivos eléctricos franceses. Uma coisa é certa: a luta pelos 100 desportivos citadinos eléctricos % está bem lançada.