Um ano após a revelação as primeiras imagens do seu conceito, Lancia revela finalmente a versão de produção do Ypsilon HF. Este desportivo citadino elétrico, cujo nome deriva de um emblemático emblema da Lancia, já se apresenta como o mais sério rival do Alpine A290 e do novíssimo Peugeot e-208 GTi. Melhor ainda: supera-os num certo número de pontos técnicos, oferecendo simultaneamente um preço particularmente agressivo.
Um anúncio, um prémio, uma promessa
O Lancia Ypsilon HF inicia a sua campanha de lançamento em Itália, onde será comercializado a 25 de junho de 2025, através de um spot publicitário. Mas foi em Espanha, onde é produzido, que foi divulgada a informação mais importante: o seu preço. Com um preço de 41.519 euros, o Ypsilon HF está ao nível dos grandes... ao mesmo tempo que faz pontaria direta ao novo Alpine A290 GT Performance e ao 208 GTi elétrico recentemente apresentado nas 24 Horas de Le Mans.
Uma folha de especificações impressionante
Por detrás do seu aspeto elegante, o Ypsilon HF esconde um grupo motopropulsor elétrico 100 % com 280 cv de potência. É o suficiente para acelerar dos 0 aos 100 km/h em 5,6 segundos. A título de comparação, o Alpine A290 GT Performance tem 220 cv e um tempo de 0-60 km/h de 6,4 segundos, enquanto o Alfa Romeo Junior Veloce demora 5,9 segundos.
Mas a Lancia não se ficou por aqui. O Ypsilon HF está equipado com um Diferencial de Torsen, como no Junior Veloce ou no Abarth 600e, para uma óptima tração. Beneficia também de Travões Alcon Motorsport, para garantir uma travagem duradoura e um chassis rebaixado com lagartas mais largas, para uma manobrabilidade extremamente precisa. Em suma, preenche todos os requisitos de um verdadeiro automóvel desportivo pequeno.
Posicionamento de preços bem pensado
Com um preço de 41.519 euros, o Lancia Ypsilon HF está quase ao mesmo nível do Alpine A290 GT Performance, com um preço de 41.700 euros, mas com mais 60 cavalos de potência e melhor desempenho. O mesmo se aplica ao Peugeot e-208 GTi, apresentado como um primo técnico: os dois modelos partilham a mesma plataforma, mas o Ypsilon acelera dos 0 aos 100 km/h em 5,6 segundos, contra 5,7 segundos do modelo francês.
Quanto à autonomia, embora a Lancia ainda não a tenha confirmado oficialmente, podemos esperar um valor próximo dos 350 a 360 km WLTP, que é o que tanto o Peugeot como o Alpine oferecem.
Um verdadeiro rival para o A290?
A grande questão que se coloca agora é: Será que os clientes serão seduzidos por este Lancia Ypsilon HF como o foram pelo Alpine A290? Porque no papel, este italiano tem tudo: potência, desempenho, tecnologia de bordo e um preço bem calibrado.
Resta saber se o charme da Lancia vai funcionar face à crescente popularidade dos carros desportivos eléctricos franceses. Uma coisa é certa: a luta pelos 100 desportivos citadinos eléctricos % está bem lançada.
Portuguese 
French 
English 
Italian 
Spanish 
German 
Japanese 
Turkish 
Dutch
Finalmente, uma boa notícia para o preço.
Infelizmente, o sítio Web da Lancia Itália apenas indica três cores exteriores (branco, preto ou laranja), enquanto o interior continua a ser azul brilhante.
Para vender o Lancia Ypsilon HF, já seriam necessários pontos de venda, que não são muitos em França. Porque não instalar a Lancia em todos os concessionários Fiat-Abarth-Alfa Romeo-Jeep, como no passado, em vez da DS?
Os franceses tendem a ser muito franceses, e a sua primeira escolha será o Alpine A290 ou o Peugeot e-208 GTI, mesmo que o Lancia Ypsilon HF seja muito mais atrativo.
Em Itália haverá clientes... noutros países, duvido muito, dada a ausência de uma rede. Quanto a gastar 42.000 euros no mínimo nestas coisas, vão sobreaquecer na 3ª aceleração. O L'ÉVÊQUE é perfeito para a condução diária. Para uma subida de serra🤨, bof .
dafür ist der Lancia einmal mehr möchtegern stylisch und hrotten hässlich 🙁
Stellantis versenkt auch dieses Konzept.
O R5 ou o Alpine é bonito, o Peugylon é feio, por isso será difícil para o Peugylon, especialmente em França.
Teremos de esperar para ver.
Já não estão a anunciar o Ypsilon 2025 normal (híbrido e elétrico), por isso como esperam vender o Ypsilon Hf? Tenho a sorte de ter 2 concessionários em Villefranche/Saône e Lyon, perto da minha casa, por isso, pelo menos, ponham o vosso dinheiro onde têm a boca na região de Rhône Alpes!
Wieso schreibt ihr eigentlich da immer von "Stadtautos"? Zeigt mir bitte noch irgendeine deutsche Großstadt, in der ihr eine höhere Durchschnittsgeschwindigkeit als 30 km/h schafft. E por que é que eu quero 200+ PS?
Preços muito bons da Lancia. Esperemos que a publicidade em torno do HF & HF Line ajude as vendas do Ypsilon. Gostava que o trouxessem para os mercados RHD, mas obviamente sei que isso simplesmente não é possível num futuro próximo.
41k euro AHAHAHAHAHHAAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAUHAHAAUAHAHHAHAHA
350 ou 360 km de autonomia, consoante a norma WLTP.
OK, mas se eu o conduzir da forma como um HF deve ser conduzido.
E a autonomia?
Caso contrário, quero o mesmo carro mas com um motor italiano.
Bitte bitte
O que é que isso significa para o relatório geral
Deixar o nome do lendário mutante arruinar-se
Não se trata de um Schrott retro techno da França.
Das ist kein lancia
Não é um alfa
Não é um fiat
Não é um jipe
Trata-se de um risco técnico e
Aus dem No Name global house
Peogeot
200 kms ou menos em condução ligeiramente desportiva.
Também gostaria de ter o mesmo carro num híbrido térmico.
Amanhã, vou testar o Ypsilon hf... para continuar!
42.000 euros por um carro onde não cabem 3 malas para ir de férias, acho que está completamente esgotado, francamente, já nada tem um valor coerente. Não há melhor para o Alpine, demasiado caro para o que é, não há futuro para mim com este tipo de carro.
Para o meu Lancia Flavia BJ2012 nem sequer preciso de um interrutor montado na retaguarda. Também o Lancia zu retten, ohne Werkstätten , ist schon zweifelhaft.
41000 euro leute hist das euch bewußt das hist viel geld für ein kleines auto lancia was frühr 12 oder höchtens 20000 euro kostete.ne das können sie selber fahren wie weit soll das gehen.dann fahre ich lieber mit e-bike oder benziner die kostet.viel weniger
Como é que o homem pode trazer um 280 PS Auto para a rua, que pode ser usado com apenas 4 Randbolzen no Rad???😯