Um tuner americano elevou este Lamborghini Gallardo a 3000 cavalos de potência... e ainda é legal para circular na estrada

A Underground Racing está, nas suas próprias palavras, a construir o "Lamborghini o mais rápido do planeta" e utiliza-os para bater recordes de velocidade em pistas de arrancada. A Underground foi a primeira a instalar um par de turbocompressores no Lamborghini Aventador SVJ, criando um monstro raro de 2000 cv.

A Underground também oferece vários níveis de preparação para o Lamborghini Gallardo, Estas começam com cerca de 1000 cv. As fases seguintes levam-no até aos 1250 cv, 1500 cv (nomeadamente para as versões que foram corridas pela Supaloc em circuitos e subidas de montanha) e depois 2000 cv. No topo da gama está o nível de preparação “X”. Esta configuração gera uns impressionantes 3.000 cv.

Sem domínio, o poder não é nada

O motor foi completamente reconstruído, com um bloco maquinado maciço e ultra-resistente, pistões e bielas forjados e uma cabeça de cilindro modificada, que tinham de ser capazes de suportar a enorme pressão do turbo. A sobrealimentação é assegurada por um enorme turbo duplo Precision, com uma pressão de sobrealimentação muito elevada e um sistema anti-lag.

A gestão eletrónica é feita através de uma UCE MoTeC / JRR “autónoma”, ou seja, independente de todas as limitações dos fabricantes e das normas de homologação civil.

O sistema de controlo é completo, para evitar acabar nas árvores: controlo de tração e controlo de arranque, potência por mudança. A transmissão e o chassis também têm de aguentar o esforço: caixa de velocidades sequencial de competição, diferenciais reforçados, veios de transmissão em carbono/boleto, caso contrário, tudo se parte instantaneamente aos 3000 cv. Por fim, é necessário um combustível especial para níveis de combustão tão elevados. Um projeto completo deste tipo pode custar mais de um milhão de euros.

Como o recorde de Hunaudières, mas em 800 metros

Um dos Gallardos mais conhecidos é o de Gidi Chamdi: em 2016, estabeleceu um recorde de 800 metros ao atingir 244 mph (392 Km/h). No entanto, quando soube que outro proprietário de um Gallardo preparado estava atrás do seu recorde, pediu que a besta fosse optimizada. Em 2021, atingiu 249 e depois 252 mph, ou seja, uma velocidade de 407 km/h em 800 metros. 407 Km/h, por exemplo, é o recorde de velocidade máxima estabelecido no circuito das 24 horas de Le Mans em 1988, na reta de Hunaudières, por um WR-Peugeot, antes da instalação das chicanas em 1990.

Os vídeos falam por si. Está a gritar, continua a patinar a alta velocidade, é como a aceleração de alguns jogos para smartphone como o CSR Racing.

É mais rápido que um Bugatti... mas apenas em linha reta. É virtualmente impossível operar a 100% na estrada, ultra perigoso sem experiência, para não falar da manutenção monstruosa. Surpreendentemente, estes desempenhos foram alcançados utilizando pneus semi-slick aprovados para estrada, nomeadamente Toyo R888Rs, e não pneus especiais para corridas de arrancada. 

Na vida real, é um carro de corridas de arrancada disfarçado de supercarro!