No mundo dos desportos motorizados e da preparação extrema, a Austrália não fica atrás, como já demonstrámos em várias ocasiões! É o caso do projeto que envolve o piloto australiano Kevin Weeks, a equipa Supaloc Racing e o espetacular Lamborghini Gallardo.
Este supercarro italiano foi utilizado como base para um projeto ainda mais radical graças à intervenção do tuner americano Corridas subterrâneas. No seu sítio Web, a empresa afirma claramente que produz o “Lamborghini biturbo mais rápido do mundo, legalizado em estrada”.
Kevin Weeks é um piloto australiano que competiu numa série de eventos de desportos motorizados, nomeadamente nas classes GT. Competiu numa série de eventos nacionais e internacionais, incluindo o Campeonato Australiano de GT. A equipa Supaloc Racing é uma estrutura australiana que, tal como muitas equipas privadas, combina a participação em competições, o desenvolvimento técnico de carros de corrida e projectos automóveis especiais baseados em supercarros.
O Lamborghini Gallardo: um supercarro icónico
O Lamborghini Gallardo é um dos modelos mais importantes da história moderna da Lamborghini. Produzido entre 2003 e 2013, foi o modelo mais vendido da marca durante muitos anos. No total, mais de 14.000 exemplares saíram da linha de montagem. O Gallardo possui um motor V10 de aspiração natural numa posição traseira central, tração integral em muitas versões e um chassis em alumínio.
Ao longo dos anos, a Lamborghini desenvolveu várias versões especiais do Gallardo, entre as quais o LP570-4 Superleggera, que beneficiou de uma redução de peso e de uma aerodinâmica optimizada, com uma utilização maciça de fibra de carbono (capot do motor, difusor traseiro, bases, espelhos retrovisores, túnel central, painéis das portas e revestimento dos bancos). O policarbonato substituiu o vidro em algumas janelas. No total, foram poupados quase 100 kg na balança!
Underground Racing: Especialistas em Lamborghini twin-turbo
Esta empresa é especializada em transformações twin-turbo de supercarros, nomeadamente modelos Lamborghini e Audi R8. O seu princípio de preparação consiste em adicionar dois turbocompressores para aumentar consideravelmente a quantidade de ar enviada para o motor.
As modificações abrangem vários aspectos, incluindo o reforço do motor: o V10 é completamente desmontado e reconstruído com componentes reforçados para suportar uma pressão de impulso muito mais elevada.
- pistões forjados
- bielas de alta resistência
- juntas e pernos reforçados
- equilibragem completa de motores
O sistema twin-turbo inclui :
- dois turbocompressores de 67 mm de elevado desempenho
- colectores de escape feitos por medida
- duas comportas e válvulas de descarga
- intercooler ar-água para arrefecimento de ar comprimido
Os turbos são geralmente instalados na parte de trás do motor, perto da linha de escape. O sistema de combustível também é reforçado com bombas de combustível de alto desempenho e injectores de alto fluxo. A potência muito elevada também requer modificações na transmissão, com uma embraiagem de disco triplo reforçada, componentes de transmissão reforçados e um sistema de arrefecimento melhorado. A admissão é feita em aço inoxidável personalizado com filtros K&N. Gestão do motor é fornecida por uma UCE MoTeC M1.
Para completar, o Gallardo Supaloc inscrito no campeonato australiano de rampas estava equipado com um gigantesco spoiler traseiro - ao estilo de Pikes Peak - para manter este monstro o mais baixo possível em relação ao solo, e um spoiler dianteiro “pie-pan”. Este spoiler traseiro evoluiu alguns anos mais tarde, com um perfil mais aerodinâmico.
Desempenho espetacular
Um Gallardo twin-turbo preparado pela Underground Racing pode atingir níveis de potência impressionantes. Dependendo da configuração da pista, pode produzir entre 1.000 e 1.250 cv, ou mesmo 1.500 cv com combustíveis especiais. Na configuração de corrida, é preferida a versão Garrett monoturbo de 1000 cv, para uma maior capacidade de reação e uma manutenção simplificada. No seu sítio Web, a última fase, denominada “X”, pode atingir os 3000 cv. É isso mesmo!
Estes valores permitem atingir desempenhos extraordinários:
- 0 a 100 km/h: cerca de 2 segundos
- quarto de milha: cerca de 8 segundos
- velocidade máxima potencial superior a 350 km/h
Este desempenho não é isento de riscos. No início do projeto, por volta de 2006, uma quebra no tubo de retorno de combustível levou a custos de reparação de 40.000 dólares. “Os danos foram superficiais e o motor não foi afetado, mas quando se trabalha num Lamborghini, a conta pode aumentar rapidamente.»
O tuning automóvel pode transformar um carro de produção numa verdadeira máquina de guerra capaz de competir com alguns dos hipercarros mais rápidos do mundo. Kevin Weeks deve ter passado muitos... fins-de-semana a afinar a sua máquina!
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