Quando a Lamborghini quase lançou uma elegante berlina com motor V10

Numa altura em que Lamborghini Se a Lamborghini está mais associada ao Urus, o best-seller da marca, é quase difícil imaginar que o fabricante italiano alguma vez tenha considerado seriamente uma berlina de quatro portas alimentada por um V10 de aspiração natural. E, no entanto, no final da década de 2000, a Lamborghini esteve muito perto de subverter o seu próprio ADN com um modelo que está agora quase esquecido: o Estoque.

Antes do Urus, a Lamborghini já sonhava com quatro portas

Contrariamente ao que se pensa, a Lamborghini não esperou pela era dos SUV para pensar em modelos mais versáteis. Já no final da década de 1970, a marca tinha-se aventurado fora dos circuitos habituais, nomeadamente com o LM002. Mas nos anos 2000, a gama Lamborghini permaneceu estritamente confinada aos supercarros de duas portas. Nessa altura, os compradores da Lamborghini só podiam escolher entre o Gallardo e o Murciélago. Dois carros radicais e espectaculares, mas dificilmente adequados para uma utilização quotidiana. No entanto, a Lamborghini sabia perfeitamente que os seus clientes já possuíam vários veículos, muitas vezes SUV e berlinas de luxo... mas da concorrência. Foi precisamente esta constatação que deu origem a um projeto arrojado.

O Estoque, um Lamborghini como nenhum outro

Apresentado em 2008, o Lamborghini Estoque distingue-se imediatamente das propostas anteriores da marca. Com cerca de 5,15 metros de comprimento e uma distância entre eixos próxima dos três metros, apresenta uma silhueta baixa e esguia, com apenas 1,35 metros de altura. Apesar das suas quatro portas, o Estoque mantém as proporções típicas de um Lamborghini: capot plano, superfícies esticadas, janelas estreitas e popa musculada. Visualmente, o carro não tem nada a ver com o ADN de Sant'Agata Bolognese. Parece um supercarro esticado, concebido para acomodar quatro passageiros sem sacrificar a agressividade ou o carácter desportivo.

No interior, o ambiente é igualmente fiel à marca. O design é baseado no Gallardo e no Murciélago, mas com quatro verdadeiros bancos desportivos. A Lamborghini promete espaço suficiente para os adultos na parte de trás, bem como uma bagageira capaz de conter vários sacos de golfe, um pormenor que revela a clientela-alvo do automóvel.

Uma berlina V10 de 550 cv

O que torna o Estoque particularmente fascinante é, obviamente, o seu grupo propulsor. Sob o seu longo capot, a Lamborghini tinha planeado instalar o famoso V10 naturalmente aspirado do Gallardo, na sua versão de 5,2 litros. Com cerca de 550 cv e quase 400 Nm de binário, esta berlina de quatro portas prometia um desempenho de supercarro, com uma velocidade máxima estimada de quase 320 km/h.

Um projeto que foi vítima de um mau momento

Na altura da sua apresentação, tudo parecia indicar que o Estoque estava a ser seriamente considerado para produção. Mas um ano mais tarde, a Lamborghini anunciou oficialmente que abandonava o projeto. Em retrospetiva, vários factores explicam esta decisão. Em primeiro lugar, o contexto económico. O Estoque chegou pouco antes da crise financeira mundial de 2008, uma altura particularmente delicada para lançar um modelo tão arriscado. Em segundo lugar, o Grupo Volkswagen, que detém a Lamborghini, não parecia totalmente convencido com a ideia de uma berlina desportiva tão exclusiva. Anos mais tarde, o Diretor Geral da Lamborghini explicaria que o design, em particular a distância entre eixos muito longa, ainda necessitava de demasiado desenvolvimento. Uma justificação técnica que esconde, sem dúvida, uma realidade mais estratégica.

Porque é que o Urus mudou finalmente tudo

Em vez do Estoque, alguns anos mais tarde a Lamborghini lançou um projeto de quatro portas completamente diferente: o Urus. Um SUV, alimentado por um V8 twin-turbo, tornou-se rapidamente no modelo mais vendido da história da marca. Em retrospetiva, é difícil argumentar contra essa escolha. O mercado demonstrou claramente que os SUV de luxo se tornaram os verdadeiros pilares financeiros dos construtores de luxo. A Porsche provou-o com o Cayenne. Por outro lado, as berlinas desportivas de marcas de prestígio raramente tiveram o sucesso esperado.

Atualmente, o Lamborghini Estoque continua a ser um fascinante "e se". Uma visão alternativa do que a marca poderia ter-se tornado, com uma berlina V10 capaz de competir com os melhores carros desportivos do mundo, mantendo uma identidade radical.