O seu Lamborghini Murciélago avaria-se mesmo antes de um rali: repara-o por 1000 euros

O programa era simples: pegar no volante do seu Lamborghini Murciélago para o levar ao Supercar Fest, um evento automóvel com uma pista de arrancada, hipercarros e uma atmosfera de cortar a respiração. Mas para este apaixonado proprietário, as coisas rapidamente se transformaram num pesadelo mecânico.

O pesadelo começa no caminho para casa

Na véspera do festival, tudo parecia estar a correr como planeado. Mas quando regressou à estrada, o supercarro italiano decidiu fazer asneira. O painel de instrumentos ilumina-se como uma árvore de Natal: luzes de aviso do motor, ponteiro do conta-rotações preso nas 9.000 rpm, indicador de combustível delirante, temperatura do motor inexistente...

E como se isso não bastasse, o modo "limp" (segurança do motor) é ativado assim que se acelera. Como resultado, é impossível conduzir o Murciélago sem correr o risco de o danificar. Por isso, é outro Lamborghini, um Gallardo, que estará em exposição no rali.

Um corte de energia... e horas de procura

De volta à oficina, começa a pesquisa. Painel de controlo? Nada. Cablagem eléctrica? Nada de invulgar. Fusíveis? Intactos. Depois de tentar tudo, foi levantada a hipótese de um componente: o módulo GFA, uma pequena caixa eletrónica escondida atrás do painel de instrumentos.

Esta caixa desempenha um papel central: recebe todas as informações dos sensores (velocidade, temperatura, rotação do motor, pressão do óleo, etc.) e transmite-as ao painel de instrumentos. Quando testámos um módulo em segunda mão, foi um milagre: todos os instrumentos voltaram a funcionar. O culpado foi claramente identificado.

O proprietário adquiriu um módulo GFA em segunda mão de um sítio especializado por cerca de 1 000 eurosDeste modo, evita-se a opção mais dispendiosa de um novo módulo, que também exigiria a substituição das chaves.

Uma boa dose de sorte neste tipo de avaria rara e difícil de identificar. O resto? Uma boa e velha mudança de óleo do motor, alguns pequenos ajustes... e um grande alívio.

Moral da história: a eletrónica, o calcanhar de Aquiles dos supercarros?

Esta desventura é um lembrete de que até os supercarros mais icónicos podem ser temperamentais, especialmente à medida que envelhecem. O Lamborghini Murciélago, com o seu lendário motor V12 e caixa de velocidades manual, não é imune aos caprichos da eletrónica. E, por vezes, uma simples caixa esquecida atrás do painel de instrumentos pode paralisar todo o carro.