Até os super-ricos têm relutância em passar um cheque de várias centenas de milhares de euros. É esta a conclusão a que chega Stephan Winkelmann, diretor-geral da Lamborghininuma entrevista à CNBC. Na sua opinião, a incerteza em torno dos direitos aduaneiros entre a Europa e os Estados Unidos já começa a arrefecer alguns compradores... incluindo milionários e bilionários.

"São milionários ou bilionários por uma razão: sabem o que estão a fazer e porque o estão a fazer", explica. Por isso, muitos clientes ricos preferem esperar que a situação estabilize antes de encomendar o seu próximo supercarro.

Os direitos aduaneiros pesam, mesmo nos produtos de luxo

Atualmente, os fabricantes europeus que exportam para os Estados Unidos estão sujeitos a um imposto de 27,5 %. Esta taxa poderia baixar para 15 % na sequência de acordos recentes, mas ainda não foi aplicada. Com um preço de entrada de mais de 400.000 dólares para um Lamborghini, cada ponto percentual de imposto representa dezenas de milhares de euros. É um pensamento preocupante, mesmo para aqueles para quem o dinheiro nunca foi um problema.

Para a Lamborghini, não há como contornar o problema produzindo localmente: o "made in Italy" está no centro do seu ADN. "Para nós, o comércio livre é a abordagem correta. Mas a realidade é complexa e temos de nos adaptar", resume Winkelmann.

Carteiras de encomendas ainda sólidas

A razão pela qual a marca não teme uma queda imediata da procura é que as entregas actuais são de carros encomendados há um ou dois anos. Os aumentos de preços já anunciados - +7 % para o Temerario e o Urus, +10 % para o Revuelto - ainda não produziram todos os seus efeitos.

Entretanto, Lamborghini beneficia de uma dinâmica excecional 1,62 mil milhões de euros de receitas no primeiro semestre de 2025, mais de 5 600 automóveis entregues e uma gama actualizada com híbridos. A última novidade, la FenomenoEsta edição ultra-limitada de 29 automóveis tem 1.080 cv e um tempo de 0 a 100 km/h de 2,4 segundos.

O futuro elétrico adiado?

Mas o futuro não é apenas uma questão de impostos. Embora um modelo 100 % elétrico estivesse previsto para 2028, Winkelmann admite que o abrandamento do mercado dos veículos eléctricos o obriga a reconsiderar o projeto. O modelo poderá finalmente ser lançado numa versão híbridaEspera-se uma decisão até ao final do ano.

"Não é importante para nós sermos os primeiros com uma tecnologia, mas sim chegar ao ponto em que ela é aceite e oferecer a melhor versão.

Uma base de clientes mais jovem e mais diversificada

Independentemente da turbulência aduaneira, a clientela da marca do touro está a mudar rapidamente. A idade média dos compradores é atualmente inferior a 45 anos e, na Ásia, é mesmo inferior a 30 anos. As mulheres também estão cada vez mais presentes, graças, nomeadamente, ao sucesso do Urus, e a Lamborghini multiplica os eventos que lhes são dedicados, como o programa She Drives a Lambo.