Antes de se tornar um dos designers mais influentes da história recente da Lamborghini, Mitja Borkert foi em tempos uma criança da Alemanha de Leste, movida por uma imaginação hiperactiva e um mundo exterior muitas vezes inacessível. No seu último vídeo oficial, "Lamborghini e Hot Wheels: o design une o grande e o pequeno", fala de ter crescido perto de uma base aérea russa, de ver os aviões MiG a sobrevoar a sua casa e de desenhar tudo o que via: motas, helicópteros, aviões... e os raros carros na estrada, como o Trabant.
Foi neste ambiente que começou a redesenhar carros de que não gostava, a melhorá-los e até a fazer os seus próprios modelos de madeira na garagem da família.
Os automóveis podem criar emoções
Apesar do acesso limitado aos automóveis ocidentais, a paixão foi crescendo. Um dos momentos-chave foi uma viagem de infância num Citroën 2CV, quando outro 2CV cheio de estudantes se aproximou, desencadeando uma ligação espontânea entre os dois veículos. "Os carros conseguem criar reacções nas pessoas", disse na altura. Com cinco ou seis anos, já compreendia que o automóvel não era apenas um meio de transporte, mas um veículo de emoções. Quando o Muro de Berlim caiu, o seu mundo abriu-se de repente. Descobriu finalmente os automóveis ocidentais, as corridas de Fórmula 1 e, sobretudo, Ayrton Senna no seu monolugar vermelho e branco. Foi um período seminal que marcou a sua visão como designer.
O primeiro carro: um Honda CRX icónico
Neste turbilhão de descobertas, um automóvel tornar-se-á um verdadeiro companheiro de viagem: o Honda CRX. Um coupé japonês pequeno, leve, vivo, simples mas incrivelmente bem concebido. Um carro que se tornou lendário entre os entusiastas pela sua agilidade, leveza, fiabilidade e design intemporal. "Foi o meu irmão durante 200.000 quilómetros", diz ele.
O CRX não foi apenas um primeiro carro. A sua silhueta única causou-lhe uma impressão duradoura, o tipo de forma que se recorda para sempre, como o seu primeiro amor pelo automóvel. "Todos os CRX que encontro, compro", diz ele. Uma frase que diz muito: apesar dos hipercarros que desenha atualmente, apesar dos milhões de pessoas que admiram os seus Lamborghinis, aquele pequeno Honda continua a ter um lugar sagrado no seu coração.
O que é fascinante hoje é ver como este coupé japonês influenciou um designer que agora faz Lamborghinis. No vídeo, ele explica que o ritmo de um automóvel deve ser como o da música: mutável, vivo, expressivo. É uma ideia que levou consigo toda a sua vida e que pode ser associada à simplicidade efectiva do CRX.
Mesmo quando fala sobre o design da Lamborghini, mantém-se fiel a esta visão. A silhueta deve ser imediatamente reconhecível. Deve durar décadas. Como o Honda CRX, que, apesar da sua idade, continua a ser imediatamente reconhecível e é agora coleccionado. Ele sabe: os objectos que resistem ao teste do tempo são aqueles que têm uma verdadeira identidade.
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