A rivalidade entre Ferrari e Lamborghini é uma história que nunca se esgota. Embora a Ferrari tenha acabado de revelar o novo 849 Testarossa com o seu motor híbrido V8 de 1050 cvCom o Lamborghini Revuelto, herdeiro do SF90, o meio de comunicação australiano CarExpert apresentou um confronto que cheira a gasolina: um duelo em linha reta entre o Lamborghini Revuelto e o Ferrari SF90 Stradale.
Duas filosofias, uma obsessão: a velocidade
Por um lado, o Lamborghini Revuelto, digno sucessor do Aventador, que mantém o seu ADN interno com um V12 de aspiração natural acoplado a três motores eléctricos para um total de 1.015 cv. Por outro lado, o Ferrari SF90 Stradale, um supercarro híbrido recarregável que combina um V8 twin-turbo e três motores eléctricos para produzir 1000 cv. Duas visões diferentes do hipercarro híbrido, mas a mesma missão: ultrapassar os limites da aceleração.
O duelo CarExpert: o arranque em pé e o arranque a correr
As equipas CarExpert colocaram os dois italianos juntos numa pista de aeródromo poeirenta, sem qualquer tratamento especial no solo. Nestas condições precárias, os sistemas de controlo de arranque fazem toda a diferença. E neste pequeno jogo, o Revuelto impressiona.
Durante as duas primeiras partidas em pé, o Lamborghini assumiu sistematicamente a liderança, beneficiando de uma tração excecional. Mesmo quando o Ferrari aqueceu os pneus e tentou uma terceira partida mais limpa, o híbrido V12 de Sant'Agata Bolognese manteve-se na frente.
No entanto, a situação inverteu-se quando o carro foi posto à prova. O SF90 recuperou a vantagem, beneficiando do seu binário instantâneo e da rapidez da sua caixa de velocidades em modo automático. Note-se que a diferença pode também dever-se ao facto de o condutor do Lamborghini ter engrenado as mudanças manualmente.
Os cronómetros falam
Apesar destas nuances, os números falam por si:
- 0-100 km/h: vantagem Lamborghini
- 400 m de arranque em pé : Revuelto em 10,18 s comparado com 10,3 s para o SF90
- 80-120 km/h: Revuelto mais rápido
- 200 km/h e velocidade máxima : Ferrari ligeiramente à frente
Em suma, o Revuelto domina no conjunto, mesmo se o SF90 prova que continua a ser uma arma formidável uma vez lançado.
O que é que se segue?
Com o lançamento do Ferrari 849 Testarossa (1050 cv), a marca de Maranello já assumiu a liderança no papel. Resta saber se a Lamborghini vai responder com uma versão mais radical do Revuelto (um hipotético SV ou outra variante) para fazer frente a este novo 849 Testarossa. E tudo isto sem ofuscar o o altamente exclusivo Lamborghini Fenomeno (1080 bhp).
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買ってみようか
Quando vejo estes supercarros agora, sinto-me cada vez menos atraído por eles e cada vez mais pelos antigos.
A noção de estar em sintonia com a máquina está a tornar-se cada vez mais ausente e, pessoalmente, acho que esta corrida ao poder é inútil.
Exatamente
Existem várias categorias entre os amantes de carros desportivos e na minha, encontramos o Alfa Romeo 4C, o Abarth 124, o Fiat X1/9 (para a Itália), o Lotus (para a Inglaterra), o Artega GT e o Opel Speedster (para a Alemanha), o Honda S2000, Mazda MX5, Toyota MR (para os japoneses, o Alpine A110 (para os franceses) nos modelos de 2 lugares mas infelizmente é uma espécie em vias de extinção de vez.😭
Exatamente...
É muito diferente da emoção de conduzir um carro que parecia ter uma alma, um cheiro e imperfeições pelas quais nos apaixonámos.
Pensei realmente que, em vez de quererem sempre aumentar a potência, as marcas teriam optado por veículos mais leves.
Com as berlinettes, é possível divertir-se muito em circuitos, bem como em estradas sinuosas de montanha 🏔️, são fáceis de estacionar em qualquer ponto da cidade e o seu consumo de combustível é mínimo em relação ao seu desempenho... etc.
Em suma, estou pronto para ser empalhado como uma criatura pré-histórica no Museu de História Natural, porque já não consigo ver o sentido das suas notícias desportivas. 🤷🏻♂️
PS: (Esqueci-me do GT call e do Pontiac Solstice).
Até o Godzilla GT-R teria ficado atrás de nós!
Esta é a minha tradução do texto acima.
Brincadeiras à parte, é evidente a corrida precipitada em que se lançaram a Ferrari e a Lamborghini. Na verdade, penso que o 849 ficará à frente do Revuelto, que o ultrapassará novamente com a versão SV, que por sua vez será ultrapassada pelo 849 XX; a Lambo terá então de apresentar uma versão final SVJ. Os 1080 cv do Fenomeno serão largamente ultrapassados.
Sono d'accordo con chi preferisce la C4 in proporzione a delle prestazioni impressionanti e con un piccolo motore e un piccolo prezzo rispetto a Ferrari e Lamborghini peccato che non la fanno più
La lamborghini sarà sempre avanti alla ferrari e come livrea,aerodinamica e sviluppo delle stesse e come linea d'auto sportiva in se' .e designer, non a caso tutte le riviste sportive automobilistiche l'hanno sempre lodata come l'auto sportiva più bella al mondo grazie anche ad un italiano doc Stefano Domenicali Ceo Lamborghini direttore di produzione auto,licenziato proprio dalla ferrari, il designer Lamborghini in definitiva e' unico e riconoscibile all'istante impareggiabilmente originale. FENOMENO BE' FARA' PAURA 😱 MOLTA PAURA INGEGNERIA AUTOMOBILISTICA SPORTIVA " DOCET ".