Nos EUA, este colecionador recebeu dois Lamborghini Countach LPI 800-4... e deu a sua opinião sobre o Maserati MC20 entregue no mesmo camião.

Há dias no Utah em que os camiões de transporte de automóveis parecem arcas do tesouro. E há um colecionador / YouTubber que os nossos leitores já conhecem: o de o Centenario escondido durante 7 anose a garagem subterrânea cheia de V12sA última entrega parece um episódio bónus: dois Lamborghini Countach LPI 800-4 deixados à porta de sua casa. Sim, dois. De um total de 112 no mundo. Só que desta vez, antes do espetáculo LamborghiniOutro acontecimento rouba o espetáculo: o lançamento de um Maserati MC20 Cielo.

O Maserati que tem de se afastar para deixar passar os Countachs

Para abrir caminho para os dois Countachs, o transportador começa por baixar um MC20 Cielo com matrícula MCPRIMA (imaginamos que se trata de uma edição limitada PrimaSerie). O Maserati cabriolet aparece. Não é o seu carro, mas é-lhe impossível ficar indiferente.

O seu olhar recaiu sobre o Maserati, e o veredito foi imediato: adorou o design, especialmente nesta configuração cabriolet. Insiste na cor, na profundidade da tonalidade, no efeito nacarado que explode ao sol. Pinturas Maserati? Um nível acima". Reconhece também que não é uma visão comum no Utah: o MC20 continua a ser raro, quase exótico entre os exóticos.

Mas o elogio vem com um "mas" revelador. O MC20 Cielo é um V6 twin-turbo, uma arquitetura semelhante à encontrada no Ferrari 296: potente, racional. E é aí que ele perde algo. Não é suficientemente teatral, não é suficientemente extremo, como ele associa aos seus Lamborghini V12.

Dois Countach LPI 800-4, por favor

Assim que os dois Countach LPI 800-4 tocaram no chão, tudo ficou claro sobre as suas prioridades. Dois exemplares do modelo de homenagem ao ícone dos anos 70 e 80, limitados a 112 unidades, com um V12 de 6,5 litros de aspiração natural electrificado, mais de 800 cv enviados para as quatro rodas, prestações de supercarro moderno e linhas neo-retro concebidas para partir a retina.

Um num dourado metálico profundo ao estilo do Oro Elios, o outro numa configuração mais leve mas igualmente espetacular. Ele fala em pormenor dos pigmentos da pintura, da presença na estrada, da assinatura luminosa, da incrível largura, das assinaturas no interior... Sente-se que estamos na sua linguagem natural: o excesso, a raridade, o aspeto de "poster de quarto tornado realidade".

O mesmo homem que já alinhou o Centenario, o Aventador, o Murciélago, o Countach clássico, o Revuelto e outros V12 na sua garagem subterrânea não deixa dúvidas: se ele "caísse na esparrela", seria sempre por este tipo de supercarro, não por um supercarro V6, por mais bem sucedido que fosse.

O que diz sobre a Maserati

E, no entanto, esta sequência é muito interessante para a Maserati. Sem tentar vender nada, o MC20 Cielo consegue exatamente o que a marca de Modena procura nos Estados Unidos:

• um respeito sincero pelo design: linhas fluidas, proporções puras, uma verdadeira personalidade face à concorrência;
• uma admiração pelas cores e pelos acabamentos: insiste no nível da pintura Maserati, o que não é de somenos importância no mundo do luxo, onde a personalização é essencial;
• Uma presença marcante: num camião cheio de outros supercarros, o MC20 Cielo não parece ridículo. Ele intriga, ele seduz.

Mas o seu comentário sobre o V6 twin-turbo coloca o dedo no problema estratégico: para um público farto de V8, V10 e V12 muito ruidosos e de hipercarros de "cartaz", o MC20 ainda é por vezes visto como um supercarro racional num mundo onde o irracional vende. O design está ao nível, alguns diriam mesmo melhor, de certos Lamborghinis ou Ferraris, mas falta-lhe aquele pequeno extra que desencadeia uma compra emocional neste tipo de colecionador. Em todo o caso, parabéns ao novo proprietário deste Maserati MC20 Cielo no Utah!