Na Austrália, um Lamborghini Gallardo V10 com dois turbocompressores aumentou a sua potência para 1.500 cv

Alex Rullo é um piloto australiano com uma vasta experiência em V8 Supercars, competindo atualmente no Campeonato Australiano de Ralis com um Hyundai. Desde este ano, tem também conduzido, na disciplina de Time Attack, um Lamborghini Gallardo R-EX, inscrito sob a bandeira da IntelliSpatial Fleetcare Racing.

Máximo apoio aerodinâmico!

A base é um Gallardo que foi homologado para corridas GT3, alimentado por um V10 de 5,2 litros. Para que conste, este foi o último Lamborghini Gallardo GT3 construído pela Reiter Engineering, a empresa alemã que preparou o Lamborghini Murcielago GT1 e o Gallardo GT3 nos anos 2000-2010, antes de a marca italiana mudar para a plataforma Huracan em 2016, sob a égide da Lamborghini Squadra Corse.

O carro de Rullo apresenta uma série de modificações, a mais óbvia das quais é o espetacular pacote aerodinâmico concebido pela Sydney Composites para dar ao carro o máximo de força descendente: há um spoiler traseiro muito maior, na linha dos spoilers "Pikes Peak", saias laterais acentuadas, um difusor proeminente e uma lâmina dianteira com barbatanas laterais, encimada por apêndices nas asas. Em suma, a estética do Gallardo foi massacrada, mas num desafio de hotlap, cada quilo extra de downforce vale a pena... Outras modificações do chassis incluem uma suspensão Öhlins modificada.

Um motor alimentado por dois turbos

Embora naturalmente aspirado na altura da sua homologação, este automóvel apresenta um motor com pistões forjados e, acima de tudo, um par de turbocompressores "Precision 6870", todos calibrados por um sistema completo de gestão eletrónica Motec. Os turbos topo de gama, de fabrico americano, estão equipados com rodas de compressor em alumínio forjado para uma maior resistência e um fluxo de ar optimizado.

Todas estas melhorias significam que o Gallardo pode agora desenvolver até 1500 cv! A equipa redesenhou a cablagem e o hardware originais para os tornar compatíveis com o novo equipamento MoTeC. A aceleração deste Gallardo Time Attack é demoníaca, como se pode ver nos vídeos gravados no Sydney Motorsport Park.

Um início prometedor

A fera está inscrita na classe EMTRON Pro do Yokohama Word Time Attack Challenge 2025. Esta é a derradeira categoria de contrarrelógio, em que a engenharia mais avançada e os regulamentos sem restrições permitem às equipas atingir o limite absoluto de voltas. Na sua primeira corrida, Rullo terminou em segundo lugar na geral na classe EMTRON Pro, atrás do atual campeão Todd Hazelwood. Para que conste, Rullo registou um tempo de 1m22,7s no Sydney Motorsport Park, a apenas 4m5s do melhor tempo estabelecido pelo Nissan Silvia R13. O recorde dos GT3 é de 1'26'', e o Gallardo esteve ao nível dos monolugares de F3.