A Lamborghini não está disposta a desistir do V12! "Para além de 2030

Em LamborghiniMas há algumas coisas que parecem não mudar. O design angular, as portas elytra... e, acima de tudo, o lendário motor V12. Numa altura em que o mundo automóvel se orienta para o downsizing e a eletrificação em massa, a marca bolonhesa de Sant'Agata confirma que não tem qualquer intenção de virar a página do seu ícone mecânico. Melhor ainda, o V12 sobreviverá muito para além de 2030.

Matteo Ortenzi, Diretor da Gama de Produtos da Lamborghini, deixou isso bem claro na apresentação da mais recente criação da marca, la Fenomeno O V12 é muito seguro na Lamborghini. Para nós, o horizonte está mesmo para além de 2030. É uma assinatura para nós, adoramos a capacidade de resposta deste motor e não queremos mudá-lo".

Uma afirmação poderosa, especialmente numa altura em que até a Ferrari teve de fazer compromissos, substituindo os seus V8 por V6 híbridos. A Lamborghini, um fabricante de dimensão modesta em comparação com os gigantes da indústria automóvel, tem de fazer malabarismos com normas cada vez mais rigorosas. Mas o italiano encontrou uma solução: a hibridização.

A prova disso está no Revuelto, lançado em 2023, e ainda mais recentemente no Fenomeno, um "few-off" revelado durante a Monterey Car Week. Sob a sua carroçaria de fibra de carbono, o Fenomeno esconde um V12 de 6,5 litros de aspiração natural, apoiado por três motores eléctricos para uma potência combinada de 1.065 cv. Tudo isto é capaz de acelerar dos 0 aos 100 km/h em 2,4 segundos e atingir velocidades superiores a 350 km/h. É um monstro tecnológico que grita até às 9.500 rpm e que também é capaz de viajar quase em silêncio no modo elétrico.

Esta eletrificação não é uma negação, mas uma tábua de salvação para preservar o carácter do V12 face aos regulamentos. Temos de ser realistas", explica Ortenzi. Existem diferentes legislações em todo o mundo, como a do C6 na China. Temos de ter uma solução única que funcione em todo o lado.

Na prática, isto significa que a Lamborghini não está a seguir o caminho da eletricidade a toda a velocidade. Embora um primeiro modelo elétrico 100 % estivesse previsto para 2028, seguido de um Urus elétrico em 2029, o CEO Stephan Winkelmann já qualificou estes planos: estes modelos poderá finalmente chegar numa versão híbrida plug-in em vez de uma versão de emissões zero puras.

O futuro da Lamborghini é claro: motores electrificados, sim, mas sempre associados a grupos motopropulsores nobres, dos quais o V12 continua a ser a joia.