Eis o aspeto de um motor Lamborghini V10 quando explode a 7000 rpm

Há motores que se desmontam por curiosidade e outros que se desmontam porque parecem uma cena de crime. Este aqui cai claramente na segunda categoria. Na bancada de trabalho de Eric, do canal de YouTube I Do Cars, não encontramos um motor comum, mas sim o V10 de 5,2 litros do Lamborghini Huracán Desempenho, anunciado em 630 bhp. Um motor exótico, caro, raro... e sobretudo "muito, muito danificado". O pormenor que imediatamente nos faz estremecer: menos de 20.000 milhas (32.000 km) no relógio, e um fim abrupto "algures por volta das 7.000 rpm". Explodiu literalmente.

Registos onde nunca deveria haver

Mesmo antes de ser desmontado, o V10 Lamborghini torna a vida difícil. Normalmente, o Eric liga os motores ao seu suporte através da caixa da embraiagem. Exceto que aqui, no lado da transmissão... está a corrente de distribuição. A corrente está na parte de trás. Ele tem de improvisar.

Quando o motor estava finalmente no lugar, descobriu pedaços de metal na admissão, como se o motor tivesse cuspido parte de si próprio para o coletor. E quando chegou a altura de colocar as velas de ignição, as coisas não melhoraram: uma estava completamente em falta e outra recusava-se a sair, apesar de rodar "como se estivesse livre".

Quando o plenum de admissão desce, a primeira coisa que se nota é o que se espera de um Lamborghini: as condutas são trabalhadas, alisadas, quase "esculpidas". Eric chega mesmo a comparar o nível de acabamento com o de outros motores de alta performance que conhece bem.

Há óleo por cima das válvulas e, sobretudo, uma válvula está simplesmente destruída: falta-lhe uma parte e a zona correspondente parece um maxilar que perdeu os dentes. De repente, o enigma da vela de ignição encravada torna-se lógico: se uma válvula falhou e os pedaços desceram para o cilindro, tudo pode ter ficado pelo caminho, soldado e encravado. É um motor que engoliu os seus próprios órgãos.

Distribuição: um líquido preocupante

Eric retira as tampas de distribuição para revelar um sistema tão complexo como se imagina que seja um supercarro V10: várias correntes, tensores, carris, uma pilha de componentes onde tudo parece concebido com precisão. Até ao momento em que o óleo que sai tem a cor errada. Este cocktail nunca é um bom presságio: ou o motor sofreu um problema de arrefecimento, ou sofreu uma rutura interna que misturou os circuitos, ou a rutura abriu uma passagem onde antes não existia.

Quando a culatra se levanta...

Quando se abre a primeira cabeça de cilindro, é possível ver impactos num pistão, desgaste num cilindro e, sobretudo, um pistão que parece estar "rodado" em cerca de 15 graus. E do outro lado: válvulas partidas, peças em falta, danos num pistão que acabou por ficar com um buraco completo.

Depois, uma câmara de combustão tão danificada por detritos que o Eric diz que não se lembra de ter visto uma em tal estado. E duas válvulas desapareceram. E se estas válvulas de escape tivessem "conseguido" sair pelas suas próprias condutas?

Dois cenários, uma explosão

No final, Eric vê pelo menos duas falhas, mas não consegue explicar claramente a ligação. O primeiro cenário: um ou dois injectores encravados. Também menciona outra possibilidade: excesso de velocidade. Isto poderia quebrar as bielas, possivelmente desencadeando uma cascata que termina com a explosão das válvulas. Mas como é que se pode acelerar tanto num Huracán equipado com uma caixa de velocidades robotizada, que supostamente evita este tipo de cenário?

No final, é este o aspeto de um motor Lamborghini V10 que explode a 7000 rpm: uma magnífica peça de engenharia... reduzida a um puzzle de metal por uma falha que, mesmo após mais de uma hora de desmontagem, ainda tem o seu lado negro.