Passou 17 anos a criar esta réplica do Lamborghini Countach vista num filme (com um motor Ford).

Quando o engenheiro do Wisconsin Ken Imhoff descobriu o Lamborghini Countach preto de The Cannonball Run (1981), ele sabe que este é o "seu" carro. (Um carro que, por acaso, celebrou o seu 45º aniversário no ano passado, e do qual foi retirada a imagem acima). Mas o Countach já custava mais do que a sua casa, e a ideia de comprar um foi rapidamente descartada. Em vez de desistir, Imhoff decidiu fabricá-lo ele próprio, em casa, na sua... cave. Um desafio que duraria 17 anos.

Um sítio titânico, construído inteiramente à mão

• Chassis: tubular em aço, inspirado no automóvel original.
• Carroçaria: painéis de alumínio moldados à mão;
• Peças originais: luzes traseiras, para-brisas e alguns emblemas Lamborghini encontrados, para que a silhueta se mantenha fiel ao Lamborghini Countach 5000 S de 1982.

Tudo é feito na bancada de trabalho, incluindo as jantes. Para moldar o casco, faz um molde de madeira em tamanho real. É este "molde", visto no vídeo do YouTube e muitas vezes confundido com a estrutura do chassis, que ele utiliza para bater cada folha com uma marreta até ficar perfeitamente curvada.

Em vez do Lamborghini V12, o centro das atenções é um Ford Cleveland 'Boss' 351 V8acoplado a quatro carburadores Weber. O resultado são 514 cv às 6.800 rpm e um binário digno de um muscle car. A potência é transferida para as rodas traseiras através de uma caixa de velocidades ZF de 5 velocidades. A velocidade máxima foi atingida a 225 km/h.

E para acrescentar mais uma dificuldade, apesar de o seu Lamborghini estar acabado... ainda estava preso na cave! Então, Imhoff destruiu uma secção inteira da parede, contratou uma escavadora e o Countach através de um buraco nas fundações.

Quanto custou este sonho?

• Custo total : ≈ 65.000 $ (58.000 EUROS)
• Preço de um Countach vintage hoje entre 500 000 euros e 1 milhão de euros, consoante o Estado
• Revenda da réplica : 89 000 $ (78 000 €)

No final, a operação rendeu apenas alguns milhares de euros em 17 anos e, acima de tudo, segundo o engenheiro, o carro tornou-se uma recordação dolorosa de anos passados na oficina e não com a sua família. Por isso, deixou-o ir, pondo um ponto final nesse capítulo...