O último episódio de uma extraordinária saga mecânica: após a compra arriscada de um Lamborghini Revuelto danificado por metade do preço e meses de galés electrónicas, o Revuelto atravessa a Itália... mas, na pista, ameaça explodir tudo e a fatura pode chegar aos 9.000 euros.
A viagem começa... finalmente (e o Revuelto começa a sério)
Lembrem-se: no episódio anterior, Mat Armstrong enfrentou uma parede. O seu Lamborghini Revuelto, comprado a metade do preço devido a um acidente graveainda se recusava a arrancar, apesar de semanas de trabalho árduo. Mesmo Os engenheiros da Lamborghini afirmaram que era impossível reiniciar um Revuelto acidentado sem passar pela fábrica. Foi assim em Itália, na loja de um concessionário Lamborghini oficial, que o enigma está (finalmente) resolvido.
Mat decidiu dar o seu melhor: levou o carro diretamente para a Lamborghini em Itália, com a ajuda da sua equipa e dos seus contactos locais.
O concessionário aceitou ligar o carro ao sistema informático oficial da marca, o Lamborghini Diagnostic Software. Uma operação que normalmente seria impossível para um carro considerado VOR (Vehicle Off Road), uma vez que foi o resultado de um acidente grave. E depois, um milagre: o Revuelto arranca finalmente sem problemas.
O diagnóstico completo confirma que a eletrónica está em bom estado, com exceção de alguns sensores que ainda são recalcitrantes. O carro pode ser conduzido, utilizado e está pronto para a aventura.
A equipa embarcou então numa incrível viagem de carro pela Europa, tendo-se deparado com uma série de problemas electrónicos. Para evitar avarias repetidas, utilizaram um dispositivo "OBD killer", capaz de neutralizar os códigos de erro e mascarar as falhas do motor. Uma solução improvisada, é certo, mas que lhes permitiu percorrer os 3.000 km até ao Mónaco.
Monte Carlo, Pisa... e sempre alguns sustos no circuito!
Depois de uma escala no Mónaco (onde perderam a aposta no casino) e de um desafio na Torre Inclinada de Pisa, o Revuelto continuou para sul.
No circuito de Levante, a última etapa, a emoção aumenta: o objetivo é bater o recorde do Porsche Carrera GT (51 segundos). Mat arranca, apesar do seu nervosismo: o Revuelto efectua a sua primeira volta em 53,5 segundos, um tempo encorajador, mas ainda aquém do recorde.
O disco de travão ameaça explodir: 9 000 euros para o substituir
O momento mais crítico acontece pouco depois: ao verificar os travões, Mat descobre que um disco traseiro de carbono-cerâmica rachado... com o calor! Sob pressão e calor, um disco danificado pode partir-se, projectando estilhaços a alta velocidade e representando um sério risco de acidente. A fatura é elevada: um disco traseiro custa £7.452 sem IVA, ou cerca de €8.750 com IVA incluído.
Mat não desistiu: apesar da avaria, tentou outra volta em modo "última oportunidade". Fez um tempo de 53,0 segundos, depois tentou aproximar-se do recorde... mas os travões voltaram a falhar.
Um bom negócio... desde que goste de ser duro
Comprar um Lamborghini Revuelto danificado a metade do preço? No papel, parece ser o negócio do século. Mas no final desta trilogia mecânica cheia de reviravoltas, uma coisa é certa: este tipo de negócio não é para todos.
Foram necessários meses de trabalho, conhecimentos técnicos excepcionais, relações sólidas e, acima de tudo, um orçamento substancial para peças (por vezes 9.000 euros por um único disco de travão) para voltar a pôr este hipercarro na estrada...
Para além disso, há o enorme risco envolvido, entre a compra de um veículo oficialmente considerado irreparável, as manipulações electrónicas arriscadas e a tentativa de um recorde de circuito com um disco de travão partido.
Em suma, embora a história tenha um final (quase) feliz, recorda-nos uma verdade fundamental: no mundo dos supercarros, o que é caro nem sempre é o preço de compra... mas tudo o que vem depois.
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