Comprado novo há 21 anos, está a vender o Lamborghini com a maior quilometragem do mundo: "é um carro tão conhecido".

Há carros que se compram, que se admiram, que se levam a passear num domingo de manhã, quando o sol aparece, e que depois se guardam cuidadosamente debaixo de uma capa. E depois há aqueles em que se vive. Os Lamborghini Murciélago O carro de Simon George pertence a esta segunda categoria, no extremo oposto do espetro da ideia de um supercarro. Durante mais de duas décadas, foi um companheiro diário na estrada. Até ao momento que ninguém imaginava... nem mesmo ele: o "Big Mercy" mudou de mãos.

Uma história que começou em 2004

Tudo remonta a 5 de setembro de 2004. Nesse dia, o Simon foi buscar o seu novo Murciélago à Lamborghini Manchester, Stockport. Um carro que saiu do concessionário com apenas 64 quilómetros no relógio. Uma época, outra vida: "Tinha trinta e poucos anos quando comprei este carro". Durante 21 anos, conduziu-o vezes sem conta, até ao ponto em que este V12 italiano se tornou um fenómeno. No nosso artigo publicado em maio de 2025A história já revelava a sua filosofia: rejeitar a inevitabilidade das facturas "oficiais", comprar peças a fabricantes de equipamento de origem, reparar de uma forma diferente e fazer de um Lamborghini um carro de todos os dias. A história deixou uma impressão duradoura: um orçamento de 29.000 euros para uma suspensão, um trabalho resolvido por 2.700 euros. Uma luz lateral que custou quase 200 euros foi encontrada por 9 euros no eBay porque veio de... um Ford Focus. Isso já era suficientemente invulgar.

"Foi como um casamento

Simon diz sem rodeios: "Tem sido realmente um casamento com o Murciélago. 21 anos" E como em qualquer casamento, houve altos e baixos. No seu caso, os pontos baixos têm um nome: motores, acidentes, reconstruções. A história tornou-se mesmo uma saga documentada, com dois episódios em que o carro foi "quase destruído" antes de regressar. É um carro "conhecido", quase uma figura pública, identificado na rua pela matrícula, seguido durante anos na imprensa e na Internet. Simon explica que a matrícula é inseparável do carro: foi apresentado na revista Evo durante 18 anos. Mas a parte mais louca da história é a quilometragem. Simon explica-o com precisão: uma viagem a Itália no ano passado, à fábrica da Lamborghini. Aí, o conta-quilómetros ultrapassou um marco simbólico: 300.000 milhas. Estamos a falar de um supercarro que já fez mais de 480.000 km e que continua a andar de vento em popa.

A venda remonta agora a cerca de seis semanas, à altura da sessão fotográfica. O pior é que o carro continua a viver... em público. O novo proprietário leva-o a passear, conduzi-lo e exibi-lo. Simon recebe mensagens: "Vi-te na M4", "Vi-te perto de Sheffield"... apesar de já não ser ele. Uma mulher que não via há 20 anos chega mesmo a escrever-lhe: "O teu carro está à porta do bar, ando à tua procura, onde estás? Tanto assim é que Simon recusa-se a voltar a ver o carro. O segundo apresentador do canal do YouTube Driver Keepers foi sozinho ao encontro de James, o novo proprietário. Ele explica que Simon "não está preparado", que "não está numa boa fase" no que diz respeito a esta venda, especialmente a ideia de ver o carro como "de outra pessoa".

James não é apenas mais um comprador. Colecionador e entusiasta, proprietário de um Diablo e de um Ferrari 512 TR, vê-se quase de surpresa com este pedaço de história. E nos primeiros quilómetros, apercebeu-se do que tinha acabado de comprar. Não apenas um Murciélago, mas um Murciélago "conhecido". Ele diz-o claramente: "é um carro tão famoso!" Toda a gente o confunde com o Simon. Em todo o lado. Em todo o lado. A toda a hora. Na estrada, James descreve um Murciélago que mantém o ADN do Diablo, mas com um toque mais moderno: travagem, aderência, tração integral que "puxa" o carro para fora das curvas. Também insiste na facilidade de condução, ao ponto de o utilizar assim que pode: cerca de 1.000 quilómetros em poucas semanas.

O Lamborghini Murciélago mais antigo do mundo não parou. Simplesmente mudou de mãos. A lenda continua viva, mas o homem que a escreveu durante 21 anos tem agora de aprender a vê-la passar... sem estar ao volante.