Este Lamborghini Diablo SV-R V12 radical está à venda: cheira a anos 90 e a gasolina não filtrada!

Alguns carros cheiram a couro novo. Outros cheiram a história. E depois há este Lamborghini Diablo SV-R de 1996, que cheira aos anos 90, a borracha quente... e a gasolina não filtrada. Agora à venda por £650.000 no Reino Unido, este Diablo como nenhum outro não é um supercarro transformado para a pista. Muito pelo contrário: um genuíno carro de corrida construído por Lamborghini numa altura em que a marca de Sant'Agata dava os seus primeiros passos oficiais na competição moderna.

O primeiro Lamborghini de competição moderno

Apresentado em março de 1996 no Salão Automóvel de Genebra, o Diablo SV-R marcou um ponto de viragem histórico. Foi o primeiro Lamborghini a ser produzido em série diretamente pela fábrica para competir num campeonato de uma só marca, o Super Sport Trophy, promovido por Stéphane Ratel. A primeira ronda teve lugar em Le Mans, em junho de 1996, como abertura das 24 Horas. 28 carros começaram, 28 terminaram. O tom estava definido.

O SV-R tornar-se-ia mais tarde a base para o GT-R e, anos mais tarde, para toda a linha de modelos de competição modernos desenvolvidos pela Squadra Corse. De certa forma, este automóvel é o antepassado espiritual do Huracán GT3, do Temerario GT3 e dos actuais programas de resistência. Produzido em apenas 31 exemplares (34 de acordo com alguns registos), o SV-R é agora um dos Lamborghinis mais importantes da era moderna.

Um Diablo mais leve, mais nítido e mais radical

Tecnicamente, o SV-R é baseado no Diablo SV de tração traseira. Apresenta o mesmo motor V12 de 5,7 litros de aspiração natural, mas com 540 cv graças a um sistema de combustível melhorado e a uma regulação variável das válvulas. Tudo isto com apenas 1.385 kg. Em comparação, um SE30 pesa 1.450 kg para 525 bhp.

A caixa de velocidades manual mantém a sua arquitetura, mas adopta relações mais curtas. Os travões são maiores (355 mm à frente, 335 mm atrás), a suspensão está equipada com unidades Koni (este modelo está agora equipado com Öhlins completamente revistos) e a aerodinâmica foi amplamente revista: grande spoiler dianteiro, saias laterais, difusor traseiro, grande spoiler (aqui do tipo GTR).

O interior não tem nada de civilizado. Barra de proteção soldada, bancos de balde OMP com arneses, volante amovível, janelas de Plexiglas deslizantes. Os faróis retrácteis foram substituídos por tubos de refrigeração para os travões. Até os macacos pneumáticos estão integrados para as paragens nas boxes. Muito longe de um simples Lamborghini Diablo “preparado”.

O chassis #08: três épocas completas e um título

O exemplo oferecido para venda é o chassis 08. E não foi construído para ficar debaixo de uma capa. Inscrito durante as três épocas do Super Sport Trophy entre 1996 e 1998, este carro foi nomeadamente utilizado pelo campeão de 1997. Prosseguiu depois a sua carreira no campeonato FFSA GT em França, e depois em várias competições nacionais nos Estados Unidos no início dos anos 2000.

Com 16.000 quilómetros no relógio, este SV-R fez o que foi concebido para fazer: correr. Não se trata de uma relíquia esquecida num armazém, mas de uma máquina de competição genuína que sobreviveu às décadas mantendo-se ativa.

Chegado ao Reino Unido em 2017, muda de mãos em 2021 antes de receber um restauro completo na BBM Sport em Daventry. Foram investidos mais de £150.000 numa decapagem, numa pintura totalmente em metal, numa revisão mecânica completa e numa remodelação do interior inspirada no Diablo SE30 Jota. Os resultados foram espectaculares. A carroçaria está agora protegida por uma película PPF de qualidade de competição. Regressou à pista em julho de 2023 para um evento privado, demonstrando que não perdeu nada do seu espírito, mesmo à chuva.

Pronto para correr... ou quase pronto para correr na estrada

Raramente visto: uma grande parte dos componentes originais removidos quando o carro foi convertido de SV para SV-R estão incluídos. Também estão incluídas jantes adicionais para utilização em pista. O vendedor afirma que, com algumas modificações e uma inspeção técnica, o carro pode até voltar a ser registado no Reino Unido. É esta a magia destes carros de campeonato de conceção única dos anos 90: têm uma história real, um pedigree real e ainda são utilizáveis. Não apenas para exibição.

650.000 por um pedaço de história

650.000 euros pode parecer um preço exorbitante. Mas quando se olha para os preços actuais dos Diablo SV de estrada, que são frequentemente cotados em mais de 500.000 libras, a diferença para uma versão muito mais rara, mais potente, mais leve e com um pedigree de competição torna-se quase coerente.

Acima de tudo, este Diablo SV-R representa o ponto de partida da Lamborghini como um fabricante moderno de carros de corrida. Ele encarna uma era em que os supercarros ainda eram analógicos e brutais. Uma época em que um V12 atmosférico cantava sem filtro, sem assistência eletrónica invasiva, sem compromissos.

Sim, este Lamborghini cheira aos anos 90. E acima de tudo, cheira a gasolina.