Ele alugou o seu Lamborghini Huracan a centenas de clientes durante 5 anos... eis o seu aspeto após 85 000 km

O que acontece a um supercarro quando passa pelas mãos de centenas de condutores diferentes? Esta é a questão respondida pelo americano Rob Ferretti, proprietário de um Lamborghini Huracán Spyder utilizado durante vários anos como carro de aluguer.

Após cinco anos de funcionamento e cerca de 85.000 km percorridos, decidiu mostrar o estado real do carro sem filtro. É uma forma interessante de medir a robustez de um supercarro italiano com uma reputação de fragilidade... pelo menos no imaginário coletivo.

Um Lamborghini para alugar

Desde que foi comprado novo, este Huracán não teve a vida tranquila de um supercarro de coleção. Foi alugado a centenas de clientes como parte do negócio de aluguer de carros desportivos de Rob Ferretti.

Cada condutor está a descobrir o automóvel pela primeira vez, o que implica um período de aprendizagem. Por conseguinte, os mecânicos são regularmente contactados por pessoas que não estão necessariamente familiarizadas com o comportamento de um supercarro com mais de 600 cv.

O proprietário salienta, no entanto, que tal não significa que os clientes tenham maltratado o automóvel. Mas, ao contrário de um Lamborghini propriedade de um único entusiasta, nunca foi «mimado» ou utilizado com cuidado durante anos.

Quando pensou em vendê-lo, o carro já tinha mais de 45.000 milhas no relógio (cerca de 72.000 km). Após uma última temporada de aluguer em Nova Iorque, tem agora mais de 53.000 milhas, ou seja, quase 85.000 km.

Estado exterior: algumas marcas, mas nada de preocupante

À primeira vista, o supercarro italiano mantém-se em condições surpreendentemente boas. As marcas visíveis são as que se esperam de um automóvel com este tipo de quilometragem.

A principal falha diz respeito à parte da frente do veículo, onde existem numerosos impactos de lascas de pedra na pintura branca. Nada de invulgar para um carro baixo e de alto desempenho que foi muito conduzido. Existem também alguns riscos sob o para-choques, muitas vezes causados por lombas ou rampas de estacionamento. As jantes, por sua vez, foram pintadas de novo várias vezes para manter o seu aspeto correto. Manutenção cosmética clássica para um automóvel utilizado regularmente.

O interior

O desgaste é mais visível no interior. Os tapetes do chão mostram sinais óbvios de utilização intensa, mas são fáceis e baratos de substituir. O banco do condutor também apresenta um desgaste mais visível do que o banco do passageiro. A razão é simples: quase todos os que entram no automóvel querem sentar-se ao volante, mesmo quando não estão a conduzir.

Apesar disso, o estado geral mantém-se muito bom. O volante está bem conservado, a consola central envelheceu bem e os botões metálicos quase não sofreram alterações. Até o ecrã e a eletrónica estão em perfeito estado de funcionamento. No geral, Rob Ferretti classifica o estado estético do automóvel em cerca de 6 em 10.

Mecânica surpreendentemente fiável

O aspeto mais surpreendente é a sua fiabilidade mecânica. Em mais de 85.000 km de utilização, o Lamborghini apenas necessitou de manutenção convencional. O proprietário refere mudanças de óleo regulares e duas substituições completas dos travões. O último conjunto de travões foi instalado apenas 3.000 km antes de ser posto à venda.

Na estrada, o carro mantém toda a sensação de um Huracán. A caixa de velocidades funciona perfeitamente, a aceleração continua brutal e a direção não tem vibrações. A única anomalia percetível é um ligeiro ruído que provavelmente provém do mecanismo do teto de abrir. Um problema menor que o proprietário acredita ser fácil de reparar.

Um supercarro italiano menos frágil do que se pensa

Para Rob Ferretti, esta experiência confirma sobretudo a fiabilidade dos Lamborghinis modernos. Segundo ele, os modelos recentes, como o Huracán ou o Ferrari 458, são muito mais robustos do que os seus antecessores.

Ele até diz que não hesitaria em recomendar a compra de um exemplar com quilometragem elevada, desde que fosse devidamente reparado. O carro acabou sendo colocado à venda por cerca de US$ 170.000, um preço relativamente baixo para um Huracán Spyder 2019. A elevada quilometragem explica obviamente este desconto.

Mas uma coisa é certa: após anos de leasing e dezenas de milhares de quilómetros, este Lamborghini prova que um supercarro italiano pode ser usado intensivamente... sem deixar de ser perfeitamente funcional.