Numa altura em que a maior parte da indústria automóvel está a avançar rapidamente para a eletrificação, Lamborghini segue um caminho diferente. Um caminho ruidoso e cheio de emoção mecânica: o da sobrevivência do motor de combustão. E a marca italiana acredita ter encontrado a chave para preservar este ícone automóvel num mundo pós-combustível fóssil: combustível sintético.
Um V8 com o combustível do futuro
Com o Temerário, a Lamborghini apresenta um manifesto tecnológico. O seu novíssimo motor V8 de 4,0 litros com turbocompressor duplo, capaz de atingir as 10.000 rpm, foi concebido para funcionar com mais do que apenas gasolina convencional, mas também com combustíveis sintéticos neutros em termos de carbono.
Para Rouven Mohr, Diretor Técnico da Lamborghini, a mensagem é clara: " Não estou a dizer que o combustível sintético é melhor do que o combustível fóssil, mas pode ser o salvador do motor de combustão. "É uma afirmação que se destaca num contexto em que a energia térmica parece estar condenada.
A Lamborghini está a colmatar uma lacuna legislativa: a partir de 2035, a União Europeia vai proibir os veículos com motor de combustão... a não ser que utilizem combustíveis neutros em termos de carbono. O V8 do Temerário é, por conseguinte, um passaporte para a sobrevivência dos motores de combustão na Europa.
E esta tecnologia não se limita aos novos modelos. Como explica Mohr, " a maioria dos nossos automóveis produzidos há 60 anos ainda existe ". Oferecer uma alternativa sintética significa também garantir que estes Lamborghinis clássicos possam continuar a rugir pelas estradas muito depois de as estações de serviço terem desaparecido.
Num mundo de veículos silenciosos, a empresa de Sant'Agata Bolognese faz questão de sublinhar que A paixão pelo automóvel mede-se em mais do que apenas gramas de CO2 evitadas. De acordo com Mohr, os eléctricos são "apenas ainda não é emocionalmente convincente ". E para muitos, o som de um motor de combustão é insubstituível.
A mensagem é clara: o Temerário é a promessa de um Lamborghini que emociona, mesmo num futuro neutro em termos de carbono.
Esta solução já é partilhada por outros
A Lamborghini não está sozinha nesta cruzada. A Porsche, a Ferrari, a Bentley e a Bugatti também estão a explorar os combustíveis sintéticos. A Porsche abriu mesmo uma fábrica no Chile, utilizando o vento para produzir o seu próprio combustível elétrico.
Mas o caminho a percorrer continua cheio de armadilhas: O combustível sintético é caro e a produção em grande escala continua a ser um desafio. Mas a Lamborghini não está preocupada. Como Molly Davidson salienta, os compradores de supercarros estão dispostos a pagar muito dinheiro para manter o rugido de um V8.
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Poder-se-ia, pelo menos, ter mencionado que a União Europeia não está a proibir os motores que funcionam com combustíveis fósseis, mas sim a não permitir o registo de novos automóveis, se estes não puderem funcionar com combustíveis sintéticos.
O facto de não se mencionar este facto só contribuirá para aumentar o ódio e a incompreensão no debate.
Se a E- Mobilität an den Batterien e deren Ladezeit scheitern é o caminho para chegar a soluções mais seguras e duradouras, é necessário fomentar a sua utilização.
A E-Mobilidade é também muito mais segura do que as soluções actuais. E o que é que se passa com o E-Sondermüll? Quem é responsável por este problema?
Para além disso, também é necessário um pouco mais de esforço para o alcançar!