A Lamborghini revela o seu formidável Temerario Super Trofeo, para condutores cavalheiros (e motores V8 4.0L não híbridos)

Poucos meses depois de ter levantado o véu sobre o espetacular Temerario GT3, Lamborghini A Squadra Corse está de volta com outra fera das pistas: o Temerario Super Trofeo. Apresentada durante as Finais Mundiais no circuito de Misano, esta nova máquina assinala um marco importante na história da Squadra Corse, a divisão de competição-cliente do construtor sediado em Sant'Agata Bolognese.

Um herdeiro direto do Huracán Super Trofeo

Desde 2009, a marca italiana criou uma verdadeira comunidade de pilotos apaixonados em torno do campeonato monomarca Lamborghini Super Trofeo, disputado na Europa, Ásia e América do Norte. Mais de 1.300 pilotos já participaram em 563 corridas, primeiro ao volante do Gallardo, depois do Huracán Super Trofeo, cuja carreira terminará no final de 2025. A partir de 2027, o Temerario Super Trofeo assumirá o controlo, tornando-se o sexto modelo concebido especificamente para esta série.

Raça pura sem hibridação

Enquanto o Temerário de estrada utiliza uma arquitetura híbrida com quase 800 cv, a versão Super Trofeo opta pela pureza mecânica. Por baixo da carroçaria em alumínio e carbono, encontra-se um V8 de 4,0 litros com turbocompressor duplo que produz 650 cv, que são transmitidos apenas às rodas traseiras. Não existem sistemas eléctricos: A Lamborghini promete sensações cruas, para condutores cavalheiros em busca de emoções sem filtros.

Este motor, partilhado com a versão GT3, está acoplado a uma caixa sequencial de seis velocidades Hoer. Todo o conjunto assenta num chassis híbrido ALU/CFK reforçado por uma gaiola de proteção homologada pela FIA, garantia de rigidez e segurança. Um sistema de controlo de tração ajustável em 12 níveis e um ABS de competição asseguram a exploração de todo o potencial desta fera das pistas.

Aerodinâmica esculpida para desempenho

O Temerario Super Trofeo é visualmente impressionante. Todos os pormenores do seu design são ditados pela eficiência: splitter dianteiro profundo, canais laterais, asas ventiladas, enorme asa traseira, difusor maciço e janelas em Plexiglas para iluminar a estrutura. Tudo isto é suportado por uma suspensão KW de seis vias ajustável, enquanto o escape Capristo e os filtros BMC realçam a melodia do V8.

O habitáculo apresenta um novo material

O interior, totalmente orientado para o desempenho, utiliza um novo material: Dinamica Infinity. Desenvolvido especialmente para a Lamborghini, trata-se de um novo tipo de tecido tipo camurça, totalmente sintético e reciclável, especialmente concebido para os automóveis de competição. Minimalista, ergonómico e leve, o interior mergulha o condutor num mundo de pura competição, longe do luxo ostentatório dos modelos de estrada. Por outras palavras, adeus alcantara.

A ligação rodoviária do GT3 Temerário

Para a Lamborghini, este Super Trofeo é uma ponte entre a estrada e as corridas de GT3. Rouven Mohr, o Diretor Técnico da marca, resume perfeitamente o espírito do projeto:

O Temerario Super Trofeo é a expressão máxima da nossa filosofia "fun-to-drive". É a versão de corrida pura do carro de estrada Temerario e o ponto de entrada ideal para a competição GT3.

O diretor executivo da Lamborghini, Stephan Winkelmann, concorda:

"A Lamborghini não nasceu como uma marca de corridas, mas os nossos clientes têm-nos pressionado a criar automóveis dedicados aos circuitos. Com o Temerario Super Trofeo, estamos a dar um novo passo para oferecer uma experiência de condução total."

Vemo-nos em 2027

Ainda na fase de conceito, o Temerario Super Trofeo fará a sua estreia em competição em 2027, nos campeonatos Super Trofeo da Europa, Ásia e América do Norte. Com os seus 650 cv, o seu aspeto bestial e a ausência total de eletrificação, promete ser o mais selvagem dos Lamborghinis modernos.