A Lamborghini poderá lançar uma versão muito aguardada do Temerário "há um debate interno"

Desde o seu lançamento, o Lamborghini Temerário é o protagonista da nova era de Sant'Agata Bolognese. Híbrido, ultra-performance e concebido como um substituto direto do Huracán, encarna a transição da marca para a eletrificação inteligente. Mas depois de uma possível versão todo-o-terrenoMas há um outro elemento que poderá em breve entusiasmar ainda mais os puristas: a chegada de uma versão com tração traseira, uma escolha técnica que já foi feita. Lamborghini já não é um obstáculo.

Arquitetura concebida para a tração às quatro rodas... mas não é definitiva

Em entrevista à The Drive, Palolo Racchetti, Diretor da gama Temerario, explicou que o modelo foi concebido desde o início como um veículo de tração às quatro rodas. "Sempre fomos um fabricante de veículos com tração às quatro rodas", afirma. E o Temerario leva este conceito ainda mais longe, com um eixo dianteiro elétrico 100 %.

Porque não oferecer um verdadeiro modo de tração traseira, como fazem alguns dos nossos concorrentes? Racchetti dá uma resposta muito clara: "Há sempre um pouco de binário na frente por duas razões. Em primeiro lugar, porque se o removêssemos completamente, senti-lo-íamos. Em segundo lugar, porque podemos utilizar a vectorização de binário para tornar o carro ainda mais divertido". Mas ele acrescenta imediatamente algo mais surpreendente: embora o Temerario não tenha (ainda) um modo de tração traseira, isso não significa que uma versão dedicada seja impossível.

O exemplo do Huracán

Na Lamborghini, a evolução da o Huracán serve de referência. Começou a sua carreira como um automóvel de tração integral, antes de ser melhorado para tração traseira com o radical STO. Um paralelo a que Racchetti se refere diretamente: "Alguém pode dizer que, de certa forma, a tração integral torna a experiência de condução menos pura em comparação com a tração traseira. É por isso que, no Huracán, tivemos o Performante, o auge do desempenho da tração integral, e o STO em tração traseira". Por outras palavras, a marca reconhece que a tração traseira tem um lugar especial na gama.

Rumo a um Temerário STO?

Quando questionado sobre uma futura versão mais radical, o equivalente a uma OST, Racchetti revela um debate interno: "Nesta fase, diria que existem várias escolas de pensamento dentro da empresa". Algumas pistas estão a ser consideradas:

uma versão de tração traseira pura, que eliminaria toda a assistência do eixo dianteiro elétrico;
uma versão ainda híbrida mas mais orientada para a pista, mais leve, mais incisiva, ainda com tração integral mas utilizando motores eléctricos com uma filosofia diferente.

Racchetti admite que a Lamborghini ainda não decidiu a sua estratégia, mas confirma que uma variante mais extrema chegará de facto: "O nosso ciclo de vida é geralmente previsível: a dada altura, chega sempre uma versão mais desportiva, mais adequada à pista. Apesar de já oferecermos um pack mais leve, podemos ir ainda mais longe. Estamos a pensar nisso.

Um motor que dá vontade de ousar a tração traseira

No centro do debate está o motor. O V8 twin-turbo de 4,0 litros, uma nova criação interna, atinge as 10.200 rpm e desempenha um papel fundamental na identidade do automóvel. A sua combinação com a pura tração traseira evoca imediatamente um supercarro mais cru, mais vivo, mais ligado ao condutor. E se a Lamborghini decidisse levar o conceito à sua conclusão lógica, retirando o motor elétrico traseiro e utilizando apenas o V8 de 800 cv? Isso criaria um Temerário profundamente diferente, talvez um dos Lamborghinis mais puros da era moderna.

Uma questão de filosofia

Para Racchetti, o atual Temerário já consegue combinar eficiência e sensação: "O Performante era tão rápido que, por vezes, tínhamos a impressão de que o carro estava a fazer alguma coisa por nós. Isso já não acontece com o Temerário. Não se sente qualquer intervenção. A entrega de potência é tão linear que é totalmente previsível, o que torna a condução ainda mais divertida. Em todo o caso, a Lamborghini não fechou a porta a um Temerário RWD, com ou sem motor elétrico.