16 pneus testados: Pirelli no top 3, um chinês surpreende... antes de ser rejeitado

Todas as primaveras, o teste de pneus ADAC é aguardado como um barómetro da estação que se avizinha. Para 2026, o poderoso clube automóvel alemão selecionou 16 pneus de verão com a medida 225/50 R17, uma medida muito utilizada em berlinas e carrinhas de gama média, desde o Alfa Romeo Giulia ao Audi A4 (veículo de teste), sem esquecer o BMW Série 3 e o Peugeot 3008.

O veredito? Apenas três modelos receberam a classificação de «bom». E, no meio das referências premium, uma marca chinesa esteve muito perto de conseguir a proeza... apenas para cair drasticamente na classificação.

A Continental é uma referência, a Pirelli é sólida, a Goodyear é duradoura

Dos 16 pneus testados, a ADAC atribuiu apenas três classificações de «bom». Note-se que quanto mais pequeno for o número, melhor é a classificação. O grande vencedor foi o Continental PremiumContact 7, que recebeu uma classificação global de 1,9. Destaca-se pelo seu notável equilíbrio entre segurança em piso seco e molhado, excelente tração, elevadas reservas para uma condução dinâmica e baixa abrasão. Foi o pneu mais consistente do teste.

Atrás dele, o Pirelli Cinturato (C3) obteve um sólido 2,2. Muito seguro, com um bom desempenho em piso molhado e uma boa longevidade, confirma a subida de gama do fabricante italiano nos automóveis de passageiros. Em piso molhado, superou mesmo ligeiramente o Goodyear.

O pódio é completado pelo Goodyear EfficientGrip Performance 2, classificado com 2,3. Menos incisivo na chuva do que o Pirelli, impressiona sobretudo pela sua durabilidade. A ADAC estima que pode percorrer quase 58 000 km antes de atingir o limite de desgaste, um valor que estabelece a referência nesta comparação.

Classificação	Modelo	Destaques
1	Continental PremiumContact 7	Máxima segurança em seco e húmido, muito equilibrado
2	Pirelli Cinturato (C3)	Muito seguro, bom desempenho à chuva
3	Goodyear EfficientGrip Performance 2	Durabilidade recorde, baixa abrasão

Linglong: génio molhado... mas só génio molhado

Esta é a história mais surpreendente do teste de 2026. O Linglong Sport Master, marca chinesa posicionada no segmento económico, surpreendeu literalmente os engenheiros durante os testes em tempo de chuva. Em termos de aquaplanagem, de travagem à chuva e de comportamento dinâmico, obteve uma classificação parcial de 1,5. O melhor desempenho do teste neste critério.

No papel, supera mesmo o desempenho de algumas das grandes marcas estabelecidas.

Mas o ADAC recorda-nos uma regra fundamental: um bom pneu deve ter um bom desempenho em todas as condições. No entanto, em condições de piso seco, o Linglong transforma-se. Direção imprecisa, comportamento confuso quando quente, correcções necessárias no meio das curvas e uma tendência acentuada para sobrevirar durante manobras evasivas. Para um condutor inexperiente, a situação pode tornar-se complicada.

A isto acresce um desgaste muito rápido e uma forte abrasão. O resultado foi uma má classificação ambiental, que pesou 30 % na avaliação global. O Linglong ficou em último lugar, com uma classificação final de 4,2 e uma recomendação desfavorável. O sucesso em piso molhado não é suficiente.

Uma grande maioria de pneus «recomendáveis»

Atrás dos três primeiros, dez pneus receberam uma classificação «satisfatória». Estes incluem o Firestone Roadhawk 2, o Falken Ziex ZE320, o Bridgestone Turanza 6 e o Michelin Primacy 5.

Alguns, como os Bridgestone e Michelin, destacam-se pela sua longevidade, mas têm limitações dinâmicas em piso seco. Outros oferecem um bom compromisso entre segurança e preço, mas sofrem em termos de precisão de condução ou de resistência à aquaplanagem. O ADAC sublinha a importância do equilíbrio global. Um pneu que tenha um bom desempenho numa área mas que seja mediano noutras pode rapidamente perder pontos na classificação final.

Três modelos a evitar

Para além do Linglong, dois outros pneus fecham a distância: o Leao Nova-Force Acro e o Lassa Revola.

O Leao, também da China, desilude tanto em piso seco como molhado e tem uma vida útil limitada. O Lassa, fabricado na Turquia, é aceitável à chuva, mas apresenta graves deficiências em piso seco.