Para já, é proibido, mas em breve os chineses poderão importar e conduzir automóveis clássicos: os preços poderão disparar!

Durante muito tempo, a China teve uma relação paradoxal com os automóveis antigos. Por um lado, há um apetite crescente por carros emblemáticos, marcas europeias e modelos raros. Por outro lado, uma linha vermelha quase intransponível: no continente, a própria ideia de importar um automóvel em segunda mão (e, por conseguinte, por definição, um automóvel clássico) era vista como um risco. Este encerramento conduziu a uma situação quase absurda: coleccionadores capazes de comprar automóveis extraordinários... mas frequentemente condenados a conservá-los como peças estáticas. Na China, há entusiastas e clubes, mas a estrada continua a estar quase sempre fora de alcance. E, no entanto, algo está a começar a tomar forma. E este projeto tem um nome: Guangdong.

A regra não escrita: "garagem sim, estrada não".

Para compreender o alcance da mudança, é preciso voltar à lógica inicial. Durante muito tempo, na China continental, a importação de veículos em segunda mão esteve praticamente encerrada: o objetivo era evitar um afluxo maciço de automóveis antigos, poluentes e difíceis de controlar. Continuava a ser possível possuir um automóvel clássico através de circuitos muito regulamentados (exposições, eventos, colecções), mas conduzi-lo livremente na estrada era uma exceção, uma questão temporária ou local. Na China, os automóveis clássicos são feitos para museus e belas garagens.

1000 Miglia Experience China 2025

Se isto é proibido, como se explicam eventos como a 1000 Miglia Experience China 2025? A resposta reside numa nuance: um rali internacional não é uma importação privada clássica. No final de novembro de 2025, o evento teve lugar em Guangdong, com uma exposição em Guangzhou seguida de um percurso de 1200 km por várias cidades da província. O evento foi apresentado como um festival cultural e automóvel, com uma forte dimensão de intercâmbio e uma organização que envolveu o ecossistema automóvel clássico local, em particular a Federação de Automóveis Clássicos da China (FCCC). Por outras palavras, os automóveis podem ser autorizados a circular no âmbito de um evento, com itinerários, autorizações, parceiros e controlos específicos... sem abrir a porta ao registo permanente de qualquer colecionador. Colecionar sim, conduzir apenas em certas ocasiões.

Guangdong 2027

A verdadeira novidade, portanto, não é o facto de um Ferrari antigo circular durante alguns dias sob escolta de uma organização. O que é novo é a ideia de que, a partir de 2027, um projeto-piloto de seis meses poderá permitir, pela primeira vez, a importação e o registo de um número estritamente limitado de automóveis clássicos... com um direito de condução muito mais próximo do uso normal. Cada automóvel teria de passar por uma dupla inspeção técnica: primeiro no país de origem, depois uma segunda vez na China. Acima de tudo, durante a fase piloto, os veículos seriam equipados com um localizador GPS para seguir os seus movimentos. Para já, o projeto será limitado a Guangdong, a região do sul da China que faz fronteira com Hong Kong e Macau, habituada ao tráfego internacional e escolhida como campo de ensaio.

Ferrari, Porsche, Mercedes: uma abertura para as melhores peças

Se um projeto deste tipo vier a ser concretizado, começará provavelmente no topo do mercado. Os especialistas esperam ver chegar primeiro os modelos de "luxo", porque são os mais desejados, mas também porque muitas vezes têm uma história mais fácil de seguir, padrões de restauro mais elevados e um valor que justifica o esforço. A imprensa local está claramente a falar desta primeira vaga de Mercedes, Porsche e Ferrari. E é aqui que o assunto se torna global: se a China abrir o acesso legal, mesmo que parcial, às importações e à estrada, a procura terá impacto nos preços dos modelos mais desejados. A lei da oferta e da procura.

Uma ponte-báscula altamente controlada

Devemos manter-nos cautelosos: estamos a falar de um projeto-piloto, limitado no tempo, limitado no espaço e limitado no volume. E se a China aceitou discuti-lo, é precisamente porque as condições anunciadas são rigorosas: controlo técnico reforçado, localização por GPS, seleção dos veículos. Mas, pela primeira vez, a ideia de um automóvel clássico ocidental poder ser importado, registado e circular legalmente nas estradas chinesas deixou de ser uma fantasia para os coleccionadores chineses. E se Guangdong for bem sucedida, o resto do país seguir-se-á.