Comprar um carro novo na Europa poderá, em breve, tornar-se bastante mais caro. Não por causa de um aumento súbito do preço das matérias-primas ou de uma crise industrial, mas por causa de um conjunto de normas europeias que expiram em 2026. Segurança, ajudas à condução, proteção dos peões, emissões poluentes: tudo converge para um aumento de preços que vários observadores estimam já em 2.000 euros por veículo, no conjunto dos segmentos. Um aumento "silencioso", mas muito real.
Um mecanismo de regulação já em vigor desde 2024
A partir de 7 de julho de 2024, todos os automóveis novos vendidos na União Europeia devem cumprir o GSR2 (Regulamento Geral de Segurança 2). Este regulamento impõe uma série de caraterísticas de segurança que passam a ser obrigatórias, quando anteriormente eram opcionais ou reservadas a níveis de acabamento superiores. Limitador de velocidade inteligente (ISA), travagem automática de emergência, alerta de sonolência, assistência à manutenção na faixa de rodagem, controlo da pressão dos pneus, registo de dados de acidentes, predisposição para o bloqueio de ignição por álcool... A lista é longa e a sua integração já começou a aumentar o preço de alguns modelos de entrada de gama. Nos últimos meses, os automóveis citadinos já viram o seu preço aumentar em várias centenas de euros. Mas há mais para vir
7 de julho de 2026
O dia 7 de julho de 2026 marca uma nova etapa importante no regulamento GSR2. A partir desta data, todos os automóveis novos registados na UE terão de incorporar sistemas de segurança ainda mais avançados, anteriormente reservados às novas homologações.
Entre os desenvolvimentos mais dispendiosos para os fabricantes:
- Travagem automática de emergência capaz de detetar peões e ciclistas
- Monitorização contínua da atenção do condutor
- Assistente de emergência para manutenção na faixa de rodagem
- Sistemas de sensores e câmaras mais potentes
- Zona de proteção alargada para a cabeça dos peões, que implica modificações estruturais no capot e na frente do veículo
De acordo com várias estimativas, estas alterações relacionadas com a segurança poderão, por si só, acrescentar entre 1 000 e 2 500 euros ao custo de cada automóvel, ou seja, cerca de 10 % do preço de um modelo do segmento B. Contrariamente ao que se pensa, este aumento não afectará apenas os SUV ou os modelos premium. Os veículos citadinos, que já se encontram sob pressão económica, são mesmo os mais ameaçados. Mesmo os modelos mais baratos da Fiat terão de incorporar tecnologias originalmente concebidas para automóveis mais caros. Resultado: ou os preços sobem, ou as gamas são drasticamente reduzidas, a fim de se manterem rentáveis. Alguns modelos poderão mesmo desaparecer do mercado europeu.
Euro 7: a outra bomba-relógio no final de 2026
Para além desta subida de gama motivada pela segurança, existe uma outra restrição importante: a norma Euro 7. A partir de 29 de novembro de 2026, os novos modelos deverão respeitar limiares de emissões ainda mais rigorosos, não só para os gases de escape, mas também para :
- partículas dos travões
- desgaste dos pneus
- a durabilidade das baterias em veículos electrificados
Esta norma aplica-se tanto a motores de combustão como a veículos híbridos e eléctricos e exigirá novos materiais, novos sistemas de filtragem e ensaios adicionais. A data de fim de 2026 aplica-se a todos os novos modelos. Para todos os outros veículos novos, a data para a norma Euro 7 é fixada em 29 de novembro de 2027. Isto aplica-se a todos os novos modelos homologados antes de 29 de novembro de 2026. Por exemplo, o Fiat Panda, que já foi adaptado às normas GSR2, terá de ser atualizado novamente se quiser ser vendido depois de novembro de 2027. A menos que a sua carreira termine nessa data...
2026, um ano crucial para o mercado automóvel europeu
Considerados separadamente, cada regulamento pode parecer justificado. No seu conjunto, pintam um quadro muito mais brutal: os novos automóveis estão a tornar-se mais seguros e mais limpos, mas também cada vez menos acessíveis. Para os fabricantes italianos, tal como para o mercado europeu no seu conjunto, 2026 poderá marcar um novo ponto de viragem, com uma pressão acrescida sobre os modelos de entrada de gama e uma nova subida de preços.
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O resultado previsível destas novas normas é que o parque automóvel continuará a envelhecer e o mercado de segunda mão aumentará, em detrimento das vendas de automóveis novos.
É deplorável que carros pequenos e económicos como o Fiat Panda sejam forçados a sair do mercado com o pretexto de que não são capazes de cumprir as novas normas.
Einfach Lächerlich!!!Diese Autos werden nicht sicherer sondern nur komplizierter in Reparaturen, Wartung und Pflege und kein Mensch diese alle Assistenz Systeme mehr braucht. O automóvel que foi construído há mais de 20 anos tinha um equipamento adequado para o conforto de quem o conduzia!!!
Olá,
Só se esqueceu de mencionar que, a partir de 1 de janeiro de 2026, entrará em vigor um imposto baseado no peso, mesmo para os veículos usados. Comprei uma bela berlina alemã e requeri o registo de propriedade em setembro, mas há quase 4 meses que não obtive resposta ao meu pedido de documento de registo de propriedade.
É muito provável que as formigas esperem até 1 de janeiro para o peso do veículo 1860kg imposto 4500+malus 3900 para o carro julho 2021.por isso, pela minha parte, nunca mudarei de veículo que conduzo mesmo com buracos no chão.