Capricorn 01 Zagato: uma marca alemã, um design italiano e um motor V8 americano de 888 cv

Numa altura em que a eletrificação parece inevitável e os novos hipercarros competem com ecrãs e novas tecnologias, uma nova criação chegou como um manifesto de puro prazer de condução. Chama-se Capricorn 01 Zagato e é uma combinação improvável de rigor alemão, elegância italiana e potência americana.

A união improvável de três mundos

Por detrás deste projeto louco está o Grupo Capricorn, uma empresa alemã fundada há quase um século e conhecida nos bastidores do desporto automóvel pelos seus componentes ultraleves. Os seus produtos contribuíram para o sucesso da Porsche em Le Mans, da Mercedes e da Lotus na F1 e da Volkswagen no WRC. Atualmente, a Capricorn sai da sombra para as luzes da ribalta com o seu próprio automóvel, em associação com uma lenda do design automóvel: Zagato.

Com sede em Milão, o construtor de carroçarias italiano colocou a sua assinatura em alguns dos mais belos automóveis alguma vez construídos para a Alfa Romeo, Lancia e Maserati. Para o Capricorn 01, Zagato concebeu uma carroçaria que é simultaneamente escultural e funcional, onde cada linha tem um objetivo. Não existem spoilers extravagantes ou truques aerodinâmicos: o automóvel gera a sua força descendente através de fluxos de ar integrados na carroçaria, superfícies ocas e formas fluidas. O resultado é uma silhueta pura, musculada e intemporal, realçada pelas portas de asa de gaivota que marcam a sua exclusividade.

Um protótipo de chassis e um coração americano

Sob o seu exterior italiano, o Capricorn 01 esconde a alma de um automóvel de competição. O chassis é um monocoque de carbono LMP1, diretamente inspirado nos protótipos de resistência. Pesa menos de 1.200 kg, pouco mais do que um Mazda MX-5.

E, no centro, um motor americano: um Ford V8 de 5,2 litros que foi amplamente trabalhado pela Capricorn. Equipado com um sobrealimentador, desenvolve 888 cv e 1.000 Nm de binário, enquanto atinge as 9.000 rpm. Isto é suficiente para impulsionar o carro até 360 km/h e acelerar dos 0 aos 100 km/h em menos de 3 segundos.

Mas o pormenor mais delicioso é a transmissão: uma caixa manual de 5 velocidades da CIMA, o mesmo fornecedor da Pagani e da Koenigsegg. Numa altura em que o mundo dos supercarros é dominado por patilhas montadas no volante, esta escolha é uma espécie de provocação. O CEO da Capricorn, Robertino Wild, resume: "Demos prioridade à paixão e ao empenho do condutor em detrimento da procura de um desempenho absoluto."

A arte mecânica no seu auge

O interior, concebido pela Capricorn, rejeita qualquer forma de distração. Sem ecrã central, apenas instrumentos analógicos maquinados em metal, com um conta-rotações central como trono. Os interruptores são cortados em titânio e alumínio e os bancos fixos fazem parte da estrutura, com opção de estofos em pele Connolly ou Alcantara.

Tudo foi pensado a pensar no condutor: a direção assistida eléctrica desliga-se a alta velocidade, os amortecedores Bilstein double wishbone têm três modos (Comfort, Sport, Track) e os travões Brembo em carbono-cerâmica estão escondidos atrás de jantes de 21 polegadas disponíveis em alumínio ou carbono. Até a alavanca de velocidades pode ser ajustada em 8 cm para obter a posição perfeita.

19 exemplares, e não mais

Serão produzidos apenas 19 exemplares, em homenagem ao ano de fundação da Zagato, 1919. Cada automóvel será montado à mão na Alemanha, vendido em mercados selecionados (Europa, Japão, Canadá, Médio Oriente, etc.) e terá um preço a partir de 2,95 milhões de euros.

Mas para a Capricorn, isto é apenas o começo. A empresa planeia expandir as suas instalações em Nürburgring a partir de 2026 para produzir até 200 veículos por ano, incluindo alguns para outros fabricantes ou clientes privados.

Um manifesto contra a era digital?

O Capricorn 01 Zagato é um manifesto analógico, uma ponte entre duas épocas. Numa indústria automóvel saturada de gadgets, encarna uma filosofia rara, a do prazer mecânico puro, do contacto direto entre homem e máquina.