Enquanto Fiat O 600 continua a consolidar discretamente o seu lugar no mercado. Fala-se muito do Grande Panda e da chegada iminente do Fiat 500 híbrido, mas não podemos esquecer o 600, que se afirma progressivamente como um dos pilares do renascimento da marca.
Desde a chegada do seu grupo motopropulsor híbrido, o Fiat 600 tem tido um percurso sólido na categoria dos pequenos e chiques SUV urbanos. Em Itália, figura regularmente no top 20 dos bestsellers. Além disso, na Alemanha, um em cada dois registos de automóveis novos corresponde à versão híbrida. Em França, representa um terço das vendas da gama. O suficiente para encorajar a Fiat a alargar a sua gama.
Uma versão mais económica a 20 000 euros
A marca está atualmente a trabalhar num novo modelo de entrada de gama destinado a tornar o 600 ainda mais atraente. Para além das versões híbridas de 1,2 litros e 110 cv e 1,2 litros e 145 cv, ambas com caixa automática, a Fiat está a preparar um novo motor: o 1.2 Turbo de 100 cv, desta vez com caixa manual de 6 velocidades. Esta escolha não é despicienda. Esta variante desempenhará um papel fundamental para tornar o 600 muito mais acessível, com um preço estimado em cerca de 20.000 euros, em comparação com o atual preço de entrada de cerca de 25.000 euros. Esta redução significativa do preço poderá alargar a base de clientes e tornar o modelo mais competitivo face à concorrência dos SUV compactos.
Um novo acabamento Sport... mais Abarth em espírito
Outra novidade: a Fiat está a preparar um acabamento Sport para complementar os actuais modelos Pop, Icone e La Prima. O objetivo é claro: oferecer uma versão mais expressiva e visualmente mais dinâmica, mas sem grandes alterações mecânicas.
Tratar-se-ia, portanto, de um acabamento estético, com um aspeto elegante que faz lembrar um Abarth 600, mas sem o desempenho de uma verdadeira versão desportiva. O preço poderia ser inferior a 30 000 euros, provavelmente próximo do preço do acabamento La Prima.
E para apimentar ainda mais as coisas, uma primeira imagem do Fiat 600 Sport circulou recentemente na Internet. É impossível identificar o autor com toda a certeza, mas a fuga de informação confirma que o desenvolvimento está concluído.
Com uma versão mais acessível e um acabamento Sport destinado a agradar aos adeptos do design musculado, o Fiat 600 aproxima-se de uma gama completa capaz de responder a diversas expectativas. O 600, na sombra do Grande Panda e do 500, poderá tornar-se num dos modelos mais estratégicos da marca para 2026.
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Esta é uma reviravolta bem-vinda da Fiat. As vendas do 600 têm sido boas, nada de espetacular, inferiores às do Avenger na Europa. Por isso, é encorajador que se levantem e tomem consciência, acrescentando mais algumas versões. Muito bem, Fiat
Os puristas continuarão a queixar-se... O 600 não é mais do que uma versão Fiat do 2008 ou do Mokka.
Mas, tal como acontece com o Junior... se não existe um Fiat "verdadeiro" (que nunca foi lançado pela FCA), pelo menos existe algo no catálogo para vender.
Um 600 por 20.000 euros é difícil de acreditar. Até o Gpanda é tão caro com o mesmo motor... e o modelo básico é muito mais "eco".
Oops, desculpem, li demasiado depressa. O 600 seria apenas a gasolina e não um híbrido a menos de 20.000 euros. Portanto, sim, é possível, embora pessoalmente ache que os carros a gasolina com caixa de velocidades manual são uma coisa do passado. Mas provavelmente ainda há um mercado para eles (pessoas mais velhas como os meus pais... que já conduzem híbridos da Toyota).
Temos o Fiat 600 híbrido a gasolina. O verde metalizado é uma cor bonita, mas a travagem híbrida é um problema para nós. Se tirarmos o pé do acelerador, as luzes de travão acendem-se, mesmo que não queiramos abrandar. Este carro substituiu o nosso Fiat 500e Red, que era muito mais pequeno no interior do que o nosso TwinAir de 2012. A autonomia também não era muito boa, mas comprámo-lo como segundo carro. Agora temos dois carros "grandes".
O 500 foi vendido nos Estados Unidos, mas acho que se foram embora. A qualidade dos carros orientais é tão boa...
Gostava de estacionar um perto do meu verdadeiro seciento de 1960!
Precisa de um Abarth 600, 1,5 l Firefly híbrido com 200 CV.
É necessário um Abarth 500 1.0 turbo Firefly híbrido com pelo menos 140 cv.
Através da "democratização" dos preços através de versões simplificadas ou menos elitistas.
Estou a ver o 600, que tem uma cara bonita, a substituir os bons e velhos Puntos que ainda estão na estrada.
Também precisamos de Abarths híbridos térmicos