Um engraçado Fiat 500 "Ellenator" à venda: mas cuidado para não o conduzir demasiado depressa!

A Fiat 500 euros em três rodas? Não se trata de um protótipo, de uma piada de engenharia ou de uma criação louca de uma oficina. Na Alemanha, um Fiat 500 "Ellenator" totalmente homologado está atualmente à venda num famoso site de classificados, ao preço de 25.900 euros. Um preço sério para um carro muito especial, capaz de ser conduzido a partir dos 16 anos... mas que também levanta verdadeiras questões de segurança.

Um Fiat 500 como outro qualquer... ou quase

À primeira vista, este Fiat 500 2021 parece familiar. Pintura vermelha, estofos pretos, equipamento completo e apenas 18.400 quilómetros no relógio: nada que sugira uma transformação radical. E, no entanto, ao aproximar-se da traseira, o choque visual é imediato. Onde se poderia esperar encontrar um eixo traseiro convencional, descobrem-se duas pequenas rodas que estão muito próximas, quase coladas umas às outras.

A modificação é obra da empresa austríaca Ellenator, especializada na conversão de automóveis em triciclos aprovados para jovens condutores. A via traseira foi reduzida para menos de 46 centímetros para colocar o veículo na categoria legal de quadriciclos pesados na Alemanha. Como resultado, o carro pode ser conduzido legalmente a partir dos 16 anos de idade com uma carta de condução A1.

Truques regulamentares

Sob o capot, o engano continua a ser muito sério. O motor de 1,0 litro do Fiat 500 está limitado eletronicamente a 20 cv, enquanto a velocidade máxima está limitada a 90 km/h. Tecnicamente, o veículo continua a ser um automóvel de pleno direito. Legalmente, porém, passa a ser um quadriciclo. Um estranho paradoxo que permite aos condutores muito jovens conduzir em todo o lado, incluindo nas auto-estradas da Alemanha, com quatro passageiros. Esta arquitetura faz lembrar certos conceitos de três rodas, como a famosa carrinha de Mister Bean, o Reliant Regal Supervan III, ou os protótipos futuristas da Peugeot. Mas aqui, não se trata de design ou de espetáculo: é uma solução inteligente para contornar um quadro legal muito específico.

Um carro estranho... não tão tranquilizador

Apesar de engenhosa, esta metamorfose não é isenta de consequências. A redução súbita da largura traseira altera profundamente a aderência do veículo à estrada. O Fiat 500 Ellenator continua a ser confortável, bem insonorizado e infinitamente mais protetor do que um micro-veículo como um Renault Twizy ou um Citroën Ami, mas o seu equilíbrio é muito mais precário. Nas curvas, a prudência torna-se uma regra absoluta. O centro de gravidade continua a ser o de um verdadeiro automóvel, mas a traseira lembra mais a de um triciclo. Uma discrepância que pode ser surpreendente... e por vezes traiçoeira.

Não é por acaso que o ADAC se debruçou sobre o caso destes veículos muito especiais. Nos seus testes comparativos de 2018, o Fiat 500 Ellenator foi confrontado com o Twizy e o Aixam City Diesel. O veredito: enquanto os outros dois modelos foram considerados geralmente inadequados em termos de segurança, o Ellenator saiu-se ligeiramente melhor graças ao equipamento original do Fiat 500. Airbags, estrutura rígida, proteção reforçada: no papel, é o melhor aluno. Mas nem tudo são rosas.

Durante os testes de evasão, o Ellenator mostrou uma tendência preocupante para capotar, uma consequência direta da sua transformação estrutural. A ADAC considera que esta modificação explora uma lacuna legislativa e que os seus efeitos sobre a aderência à estrada são suficientemente graves para justificar que o quadro regulamentar seja posto em causa. A organização aconselha também vivamente os pais a não considerarem este tipo de veículo como uma alternativa totalmente segura, apesar da sua carroçaria completa e do seu aspeto automóvel tranquilizador.

Com um preço de 25 900 euros, este Fiat 500 Ellenator colocado à venda na Alemanha não é um simples projeto de bricolage. Trata-se de um veículo perfeitamente legal, reversível e bem conservado. Quando tiver a sua carta de condução B, a conversão pode ser revertida para lhe dar um Fiat 500 normal.