Durante meses, a fábrica Stellantis de Kragujevac, na Sérvia, esteve no centro de um drama industrial e social que ultrapassa largamente as fronteiras da indústria automóvel. É aqui que o novo Fiat Grande Pandao popular automóvel elétrico e híbrido do futuro. Fiatestá a ser produzido. Mas, após as primeiras entregas, a taxa continua muito abaixo do objetivo: 150 a 180 veículos saem da fábrica todos os dias, muito aquém dos 500 pretendidos. E as razões já não são segredo: a Stellantis tem dificuldade em recrutar e manter trabalhadores locais.
Salários demasiado baixos para convencer os sérvios
O trabalhador médio em Kragujevac ganha 70.000 dinares (597 euros) por mês, um pouco acima do salário mínimo sérvio, mas muito longe da média nacional de 920 euros. Alguns trabalhadores chegam a ganhar 768 euros, se trabalharem ao sábado, mas isso é feito à custa de longas horas de trabalho. É uma discrepância gritante quando comparada com os italianos enviados como reforços na primavera passada, que recebiam perto de 100 euros por dia. Por isso, muitos sérvios abandonam a fábrica ao fim de poucos dias. "As pessoas não querem trabalhar por esse salário porque não conseguem sobreviver com ele", diz Jugoslav Ristić, um antigo dirigente sindical.
Trabalhadores estrangeiros para preencher as lacunas
Na ausência de candidatos locais, o Stellantis começou a recrutar fora dos Balcãs. Após rumores sobre a chegada de trabalhadores nepalesesA Milano Finanza confirma que 100 trabalhadores marroquinos estão atualmente a trabalhar em Kragujevac, para permitir o lançamento do terceiro turno nas linhas do Grande Panda. Recebem cerca de 1000 euros por mês, uma mistura de salário básico marroquino (300 euros) e subsídios de deslocação (700 euros). Um pouco mais do que os trabalhadores sérvios... mas muito menos do que nas outras fábricas europeias do Grupo.
Hostilidade crescente na Sérvia
É aqui que a situação se complica. Enquanto os sérvios se recusam a trabalhar por 600 euros por mês, muitos vêem com maus olhos a chegada de trabalhadores estrangeiros que aceitam essas condições. Num país já marcado por manifestações recorrentes contra o Presidente Aleksandar Vučić, a raiva social está a tomar um rumo nacionalista. "Os sérvios não aceitam estes salários, mas, ao mesmo tempo, são muito hostis à chegada de estrangeiros que os aceitam", afirmam fontes internas da fábrica.
Para a Stellantis, os desafios são grandes: relançar uma unidade que está parada desde o Fiat 500L e conseguir produzir um modelo estratégico para a sua gama económica. Mas a estratégia de mão de obra barata herdada da era Tavares e prosseguida pelo novo patrão António Filosa é suscetível de alimentar um clima social explosivo. Segundo várias fontes, isto é apenas o começo: em breve, poderão ser recrutados até 800 trabalhadores estrangeiros, sobretudo do Norte de África e possivelmente da Argélia, não só para abastecer Kragujevac, mas também para preparar o arranque da fábrica de Orano, na Argélia, que produzirá o Grande Panda a partir de 2026.
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É caso para perguntar se isto pode piorar para o Stellantis (sim, provavelmente). O grande carro de relançamento da Fiat está a ser absolutamente martelado por constantes problemas com a fábrica, os empregados e os salários. Muito bem, Stellantis, estás a fazer um bom trabalho!
Me parece normal que lo critiquen....no cómo aquí en España que vienen a devaluarnos trabajos que antesían exigulación....y aquí todos contentos.....menos yo
Hallo Stellantis, hallo Fiat, warum soll Serbien Fremdarbeiter in dieser Vielzahl akzeptieren, wenn doch die Arbeitslosigkeit im eigenen Land sehr hoch ist!? Und warum wird dieses Modell, das sehr wichtig für die Zukunft Fiat ist, nicht in Italien gebaut, wo es bessere Produktionsbedienungen gibt, wieder Wohlstand für die Italienischen Arbeiter herbeiführt und die Marke "Made in Italy", wieder zu einem großartigen Produkt macht, was es einst war. Mas, tal como acontece com os ricos motores italianos, o seu dinheiro vale a pena!
Lg aus Wien
Simii, mas os sérvios não conseguem acompanhar o ritmo, pois há mais de seis meses de espera até à entrega do veículo encomendado em março, prevista para setembro e talvez para outubro ou novembro, segundo o agente da Fiat Le Mans.
Ya....pues que les paguen como a los moros...o más.....que para eso es su país ..no????
Então pagam 1000 euros a trabalhadores estrangeiros mas não a trabalhadores locais? Não estou a ver a lógica. Como é que se pode esperar gerir uma unidade de produção moderna pagando o salário mínimo?
Simplesmente porque a indenidade de transferência do STELLANTIS é a cicatriz da tasse
É realmente ridículo... Ficámos felizes por culpar o Tavares de tudo, mas temos de admitir que as coisas não melhoraram desde que ele partiu. A velha social-democracia europeia está a destruir as nossas capacidades industriais.
Como de costume o gringo elkann otra vez esta actuando como un miserable esclavista pagando salarios de hambre para obtener muy altos profictos . El gringo esta decidido a destruir lo que construyo su abuelo el abogado Agnelli que se estara revolcando en su tumba a causa de tanttos desastres economicos y morales. Ya la fiat no es italiana,mas bien francesa con oficinas en olanda y ha pasado a ser una marca secundaria en Italia ademas de haber cerrado casi todas las fabricas italianas con sus relativos despidos de trabajadores 7italianos. Si yo fuera el gob serbio exigiia explicaciones y garantias al susodico elkann.
Parece-me uma vergüenza que se trate de levar a gente não qualificada de outros países reduzindo os salários e desvalorizando o emprego....
Aquí en España es lo que sucede.....y deberiamos pararlo ya
Não é racismo, é proteger os nossos direitos e não dar vantagens aos estrangeiros
Posso ver os Serben com bons olhos.
Stellantis ist sehr kurzsichtig, die erwarten bei so einem wichtigen Produkt das die Leute die den Mindestlohn ausgezeichnete Arbeit machen. E, por si só, não podem perder o controlo do automóvel.
Abgesehen davon möchte ich noch etwas ansprechen: in ein italienisches Auto gehört ein italienischer Motor!
Conduzo sempre um Multiair Turbo, absolutamente traumático! E no Sommer-Spaß-Auto (Coupé) é um 20VT, um traumatismo ainda maior!
Como trabalhador sérvio que trabalha na Stellantis, em Kragujevac, tenho a certeza de que, se chegarem mais trabalhadores estrangeiros do Nepal, de Marrocos e de outros países, a maioria dos trabalhadores sérvios entrará em licença por doença por causa dos novos colegas e dos baixos salários. Isto terá um efeito dominó que causará raiva e um problema ainda maior para o próprio panda gigante. Somos uma nação europeia, talvez mais pobre, mas europeia! Não permitiremos ser escravos no nosso próprio país e numa fábrica que é 33% propriedade do Estado!
Pagavam 2000 por mês aos trabalhadores italianos, 1000 aos marroquinos e aos sérvios apenas 800? Porquê? Só porque são locais?
Os chefes são atrasados mentais ou algo do género?
Non sono 100€ è semplicemente stipendio italiano 1800€ più indennità di trasferta che STELLANTIS scarica dalle tasse
Naja normal das die Serben keine Ausländer ins Land haben wollen die den Lohn noch weiter drücken und auf einmal dann mehr kriegen sollen schon sehr komisch diese Fassung dees berichts nun ich kann nur immer wieder sagen. Wer sich auf das margen Spiel der Chinesen einlässt verliert. Und mal so neben bei die Unternehmer werden aber auch immer schlechter und nicht besser genauso wie die ceos und wie se alle heißen da kann man heute zu Tage nicht mehr viel von Führung erwarten.
Sou um cliente muito satisfeito da Alfa Romeo desde 1979 e um cliente concomitante da Fiat desde 1981, tendo comprado 6 Alfas e 7 Fiat.
Ainda sou proprietário de um Panda 1.2 FIRE desde 2020.
Mas, tendo em conta os erros cometidos desde que Stellantis tomou conta das marcas italianas, e não encontrando nenhum modelo digno dos seus antigos modelos, como no resto da produção europeia, a um preço que eu pudesse pagar, comprei, para minha grande satisfação, um Mazda CX30, um modelo que seria mais digno de ostentar o nome Alfa do que as máquinas de 3 cilindros de Stellantis.
O que é que a Fiat está a fazer?
E será que vai ser entregue na Sérvia?
E Fachleute onde?
Ne das geht nicht gut,
Existem muitos problemas de qualidade.
A minha empresa está a comprar um produto de qualidade.
É disso que se trata. Da werden nur Montags-Autos produziert. Karin, die alle paar 100 km technische Defekte haben. Ein Albtraum, so ein Auto neu gekauft zu haben. A Fiat está a arruinar-se há muitos anos.