Durante meses, a fábrica de Kragujevac, na Sérvia, onde o novo Fiat Grande Pandatem sido notícia pelas suas dificuldades em atingir uma taxa de produção digna do sucesso comercial do modelo. Depois de envio de trabalhadores italianos como reforçodepois o seu regresso forçado devido a erros administrativosuma nova fase está prestes a começar: a chegada iminente de centenas de trabalhadores estrangeiros provenientes... do Nepal e de Marrocos.
800 trabalhadores estrangeiros esperados em Kragujevac
De acordo com o AutoKlub, que reproduz as declarações de um conselheiro local de Kragujevac, cerca de 800 trabalhadores do Nepal e de Marrocos deverão ser contratados pela fábrica Stellantis num futuro próximo. É um número alarmante, se tivermos em conta que a cidade tem quase 9000 desempregados.
Para os sindicatos, a razão é clara: os salários propostos pela Fiat não são suficientes para atrair os habitantes locais. Jugoslav Ristić, antigo dirigente sindical e presidente da associação Nova svetlost, diz as coisas sem rodeios:
"As pessoas não querem trabalhar por esse salário porque não conseguem sobreviver com ele. É por isso que trazemos trabalhadores de países mais pobres como o Nepal e Marrocos.
Salários demasiado baixos para manter os sérvios
Atualmente, um trabalhador de Kragujevac ganha cerca de 70.000 dinares por mês, ou seja, 597 euros, um pouco acima do salário mínimo local, mas muito abaixo da média sérvia, estimada em 920 euros. Trabalhando todos os sábados, um trabalhador pode esperar ganhar 90.000 dinares (768 euros), mas à custa de trabalhar muito mais de 40 horas por semana.
A título de comparação, os trabalhadores italianos enviados para reforçar a equipa recebiam quase 100 euros por dia, ou seja, quase cinco vezes mais.
O contraste é tal que muitos trabalhadores locais preferem deixar a fábrica da Fiat ao fim de apenas alguns dias. Como resume Goran Milić, presidente do sindicato regional dos metalúrgicos:
"Os trabalhadores contratados duram alguns dias e depois vão-se embora, provavelmente devido aos baixos salários.
Porquê o Nepal?
A escolha do Nepal não é insignificante. Neste país de 27 milhões de habitantes, mais de metade da população vive com menos de 1,25 $ por dia. Para estes trabalhadores, um salário de 500 a 600 euros na Sérvia representa já uma grande oportunidade. A Stellantis planeia oferecer-lhes, para além do salário, duas refeições por dia e um alojamento no valor de 100 euros por mês.
Inicialmente, os trabalhadores estrangeiros deveriam ser tributados a uma taxa vantajosa (apenas 10 % de imposto), mas a medida foi rejeitada pelo Governo sérvio, o que teria atrasado os primeiros recrutamentos.
O Fiat Grande Panda, uma promessa ainda ameaçada
O paradoxo é cruel. O Fiat Grande Panda é suposto ser o novo carro popular da Fiat na Europa: design neo-retro, preço atrativo, eletrificação acessível. Desde fevereiro, foram recebidas mais de 15.000 encomendas e as entregas começam a acelerar. Mas, por detrás disto, a realidade industrial continua frágil.
Objetivo oficial: 500 veículos por dia. Realidade atual: apenas 150 a 180 unidades, apesar da abertura de novas estações de produção. Os prazos de entrega estão a explodir: vários meses de espera para as versões híbridas, apesar de Stellantis apostar nelas para atrair uma vasta clientela.
Uma imagem danificada para a Fiat e o Stellantis
Ao recorrer a mão de obra estrangeira de baixo custo, a Stellantis está a expor-se a críticas crescentes. Como é possível justificar o envio de trabalhadores para 6000 quilómetros de distância, quando milhares de desempregados vivem perto da fábrica? Para os sindicatos, a resposta é simples: a Fiat recusa-se a pagar salários decentes.
"Se a Fiat pagasse 1000 euros por mês, não teria problemas em encontrar trabalhadores", diz Ristić.
Por detrás do Fiat Grande Panda, está em jogo toda uma política industrial: a de uma Europa que quer automóveis a preços acessíveis... mas que fecha os olhos às condições em que são produzidos.
Portuguese 
French 
English 
Italian 
Spanish 
German 
Japanese 
Turkish 
Dutch
Uau, o Stellantis está a dar o seu melhor para estragar tudo! Como é que a Renault pode produzir em França (não é uma economia de mão de obra barata) e vender o R5 com lucro, e a Fiat não pode pagar salários decentes ao seu pessoal em Kragujevac e ter lucro. Para comparação, o preço italiano: R5 €25k, GP BEV €24k
É uma pena que o Stellantis não pague salários decentes aos trabalhadores sérvios.
Este grupo está a cometer cada vez mais erros e a imagem da Fiat está a ser afetada por isso. Tenho a impressão de que o Stellantis está a tornar-se ingerível.
E Tavares continua a monte com os seus milhões roubados.
O que é que o Tavares tem a ver com isso?
Em breve fará um ano que assumiu a direção de Stellantis.
Se este artigo for verdadeiro, é o fim da Fiat Europa. Estão a cometer erros atrás de erros, a clientela já desapareceu há muito tempo, havia uma pequena hipótese de recuperar algumas vendas, mas o lançamento falhado deste veículo estratégico não nos dá qualquer esperança. E o 500 diesel sem caixa de velocidades automática, é um dado adquirido. É triste.
Con la morte di Marchionne finisce l'era di chi amava costruire auto fatte bene con designer italiani e motori italiani ....se va bene venderanno tutto , se va male chiuderanno e fine . Não existem alternativas
Não há muita concorrência para este modelo, mas é verdade que a direção da empresa falhou completamente o lançamento. Resta-nos abrir os olhos e pagar corretamente aos sérvios (e esperar que o clima político não se deteriore ainda mais). Se eu fosse Olivier François, tentaria resolver este problema de forma realista, em vez de contratar nepaleses mal pagos...
Não pretendo denegrir ninguém a priori, mas não creio que os nepaleses tenham a cultura técnica necessária para garantir uma qualidade óptima. Spero per che acquisti la nuova Panda non debba pentirsi.
Outra "excelente" ideia, contratar qualquer pessoa para construir o que quer que seja num país em estado de quase insurreição, muito bem Fiat.
Se los van a comer con papas... Tengo un Panda mkIII fabricado en Italia: he tenido coches pero es es con diferencia el más barato que compré y EL DE MAYOR CALIDAD EN SU FABRICACIÓN. Los materiales son los que son, pero su montaje y ajuste es excelente... dudo mucho que la basura que producen ahora en Marruecos vaya a llegar a ese nivel (basta ver a la competencia que también fabrica allí).
Para eles... gracias Europa por "regalarnos" basura ecológica importada.
La famiglia Agnelli (ora gestita da Elkann) ha sempre sfruttato sia l'Italia (con i finanziamenti dello Stato) che i suoi lavoratori (ricordate i treni che partivano dal Sud carichi di poveracci alla volta di Torino?). Ma allora lo faceva in un modo decente. Ora stiamo prendendo la gente per fame. Roba da codice penale. E se eu adquirisse uma máquina produzida por um montanheiro do Everest? Mas manco sotto la minaccia di morte! Per me possono pure chiudere e dedicare le loro ingenti finanze ad altri investimenti. Questi signori di industrie non capiscono nulla!
👏👏👏👍 hai perfettamente ragione. Vergogna italiana,questi imprenditori che abbiamo finanziato una vita!!!
Hai ragione sono dei ladri e questi Elkann sono pure i peggiori, uno drogato, l'altro senza dignità e onore.
Uma família da schifo tanto che sono anni che si combattano madre contro figli per l: eredità del vecchio Avvocato... che drogato pure lui ma almeno aveva una visione imprenditoriale.
A palavra Stellantis vem do latim "stello", que significa brilhar com estrelas.
A ideia é simbolizar um grande grupo mundial "guiado pelas estrelas" e virado para o futuro.
Estou sem palavras
E' vergognoso, non si riesce a pagare salari decenti ma si vende a prezzi di mercato, al peggio non c'è mai fine, ma quanto vogliono guadagnare su ogni macchina, e ora cercano gente da sfruttare, meglio comprare altro che di sicuro sono più affidabili sperando che vengano prodotte senza sfruttamenti di manodopera
È ovvio che la maggior parte dei ricavi va agli azionisti, quelli grandi però, è solo a loro che devono rendere conto, a stellantis non gliene frega niente di fare dei ricavi normali, il massimo "deve" andare sempre agli azionisti, va da sé che meno spendono con la mano d'opera più guadagnano anche gli azionisti. Cmq altri costruttori fanno auto di qualità più alta allo stesso prezzo. Siamo poi sicuri che i nepalesi siano mano d'opera specializzata? Idem i marocchini!
Povera FIAT un marchio che una volta c' era un detto ( con pinza e cacciavite e filo di ferro a presso la macchina ti porta sempre a casa ) oggi con tutti quelli risparmi sulla manodopera, e materiali scadenti, nemmeno con una officina a presso le macchine ti portano a casa. Chi si fida più del marchio FIAT. Forse il vecchio Agnelli ( quello che l'ha fondato la FABBRICA ITALIANA AUTOMOBILI TORINO ) no quello che è morto da qualche anno.... forse quello Agnelli sarebbe in grado di creare veicoli competitivi. POVERA ITALIA DOV'È FINITA.
Schade, kann man das Auto nicht mit Arbeitern bauen, die dies wollen und auch können? Wohl völlig unqualifizierte Kräfte aus Nepal zu holen, ist, abgesehen vom menschlichen Leid, wohl eine Schnapsidee.
So wird es nichts mit meinem dritten Fiat in 56 Jahren.
Dalle Stelle alle stalle!
Che riducano gli stipendi favolosi dei dirigenti e i dividendi per gli azionisti di spicco e paghino decentemente mano d'opera specializzata che hanno fatto scomparire da quando ci sono gli Elkann sembra che lavorino per farla fallire stellantis, che schifo ma che schifo aver fatto una fusione coi francesi che non vedono l'ora di fare fallire la parte italiana.
A parte il fatto che il cosiddetto successo della Grande Panda è una Fakenews, i dati dimostrano che non piace, è troppo cara, l'assemblaggio è fatto a spanne.... adesso sappiamo che gli operai serbi sottopagati non vogliono (GIUSTAMANTR) essere sfruttati! A solução? Cercare la povera gente dei paesi poveri dispososta a lavorare x pochi dollari la settimana, questa è l'eredità del metodo Marchionne, manager/ schiavista tanto idolatrato dai padroni, tanto odiato dagli operai...... un esempio da non seguire!
Godo, spero falliscano in tempi celeri! Sempre foi fácil fazer empresários com ajudas estatais, mas depois, devido à incapacidade de quem tinha gerido e administrado a empresa, no fim do dia, chegaram ao palácio do fango e da alface. Só espero que estejam (estivessem) associados a um falso Made in Italy.
Então, onde é que os europeus vão procurar trabalho? Onde está o Parlamento Europeu para ajudar a encontrar uma solução para os cidadãos da Europa? Então os europeus não devem comprar estes carros. Há muito a dizer e este problema afecta todos os países europeus.
Se assumi manodopera economica la qualità ne risente in modo proporzionale, l'elevato turnover degli addetti amplifica il problema (appena hanno imparato se ne vanno) e di conseguenza aumentano i costi. Ma l'etica non esiste più?
Isto é um monte de mentiras. Os sérvios estão a ser despedidos porque o Nepal paga ao nosso governo para trazer os seus trabalhadores. Sim, claro, os salários podiam ser mais elevados, mas a taxa de desemprego está a aumentar de dia para dia e tudo se deve ao facto de o nosso país não ter qualquer utilidade para nós, em termos financeiros, e não a salários baixos.