É um símbolo poderoso da mudança geográfica da marca: Fiat vende mais automóveis no Brasil do que em Itália... e de longe. Enquanto a marca italiana continua a declinar no seu próprio território, continua a ter um grande sucesso na América Latina, ao ponto de redefinir o que significa atualmente ser uma marca italiana.
Brasil: 241.428 automóveis Fiat registados em seis meses
Os números falam por si: com 241.428 unidades registadas entre janeiro e junho de 2025, O Brasil continua a ser o mercado número um da Fiat em todo o mundo, à frente da Itália (82.466 unidades), que registou uma enorme queda de 14 % em relação ao ano passado. O Brasil não só mantém a posição de número um que tem mantido desde 2019, como também aumenta a diferença com um crescimento anual de +9 %, e até +17 % em comparação com 2023.
Este sucesso não é um acaso. A Fiat oferece uma gama completa, acessível e local: Mobi, Argo, Pulse, Fastback, Cronos, Toro, Strada... sem esquecer as versões Abarth. Modelos adaptados às necessidades e às expectativas do mercado brasileiro, com uma estratégia industrial bem afinada, ao contrário do que acontece no Velho Continente.
Itália: a queda continua
Se os primeiros seis meses de 2025 servirem para alguma coisa, a Fiat está em declínio estrutural no seu próprio território. A marca vendeu "apenas" 82.466 veículos, menos 14 % do que na mesma altura do ano passado, e até 12 % há menos de dois anos. Uma queda preocupante.
O que é mais alarmante? Uma grande parte das vendas italianas (quase 70 %) ainda se baseia no antigo Fiat Panda, um modelo em fim de carreira, vendido mas ainda muito popular.
Argentina: a grande surpresa
Outro país com elevado crescimento é a Argentina, o terceiro maior mercado mundial da Fiat em 2025. Com 42.332 unidades vendidas (+92 %), a marca quase duplicará as suas vendas neste país em relação a 2024. Também aqui, a gama local é um trunfo, com modelos produzidos na região e concebidos para o poder de compra local.
A Europa fica para trás...
Entretanto, A Europa está a desmoronar-se. A situação é preocupante. Eis alguns exemplos de queda livre:
- Alemanha 8.663 unidades (-55 %)
- França 9.738 unidades (-53 %)
- Espanha 5.027 unidades (-54 %)
- Reino Unido 6.136 unidades (-29 %)
- Turquia 33 068 unidades (-35 %)
Nestes mercados, a estratégia de eletrificação total (Fiat 500e, Fiat 600e) não está a dar frutos. O resultado: perdas de dois dígitos em todas as frentes.
Fiat, uma marca italiana... com raízes latino-americanas
Com mais de 283 000 veículos vendidos apenas nos seus dois mercados latino-americanos, a Fiat gera mais de 65 % dos seus volumes fora da Europa.
A Fiat já não é o que era. O ícone italiano é agora uma marca global, impulsionada pelo Brasil e pela Argentina, que actuam como pilares comerciais num mundo em que a Europa está a recuar.
O Brasil é o novo coração pulsante da Fiat. E apesar de a marca estar a preparar o seu regresso ao Velho Continente com três novos modelosela sabe onde estão as suas prioridades. E já não é em Turim... mas em São Paulo.
| País | Registos 6 meses 2025 | Alterar n-1 | Alteração n-2 |
|---|---|---|---|
| Brasil | 241428 | 9% | 17% |
| Itália | 82466 | -14% | -12% |
| Argentina | 42333 | 92% | 9% |
| Turquia | 33067 | -35% | -46% |
| Alemanha | 8662 | -55% | -64% |
| França | 9737 | -53% | -51% |
| Espanha | 5026 | -54% | -68% |
| Reino Unido | 6135 | -29% | -39% |
| Japão | 1856 | -16% | -22% |
| Estados Unidos | 919 | 95% | 225% |
| Total | 431629 | -4% | -9% |
Portuguese 
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Japanese 
Turkish 
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Ein totaler Irrsinn seitdem Fiat, Lancia und Alfa Romeo bei Stellantis, offenbar bewusst, nur eine Nebenrolle spielt. O que é que está a acontecer nos carros da família Elkann?
Não existe um bom fornecedor de peças sobresselentes. Nenhum Punto, nenhum novo 500, nenhum Panda com o qual o homem se possa identificar. Stattdessen irgendwelche Namensgebungen auf PSA-Plattformen mit dem schrecklichsten Motor, der mir je untergekommen ist, dem Puretech 1.2 Dreizylinder und dessen Varianten. Wieso baut man solche Motoren, die sich schütteln und in der Basis-Version überhaupt kein Drehmoment erzeugen? A Fiat costumava construir motores muito bons. Todos bons. Fire-Motoren eingestellt.
Alguém terá de me explicar por que razão a Fiat tem uma gama completa no Brasil e uma gama demasiado limitada na Europa. Porque é que certos modelos para a América do Sul não estão disponíveis também na Europa?
A operação brasileira é gerida por brasileiros, enquanto a europeia é gerida por italianos. Cultura de trabalho completamente diferente.
Embora as políticas comerciais proteccionistas do Brasil em relação às importações para ajudar as fábricas nacionais também tenham provavelmente um efeito. A Fiat brasileira não tem de competir com alternativas japonesas, coreanas e chinesas competitivas em termos de custos. Quem tiver a maior capacidade de produção local ganha o mercado (além disso, os socialistas latino-americanos vivem e morrem pela imagem da classe trabalhadora da Fiat).
As normas de emissões da Europa são tão rigorosas que a maioria dos carros da Fiat brasileira é provavelmente ilegal na Europa. Os carros precisariam de motores híbridos redesenhados para passar nos padrões de eficiência da Europa, e seria caro redesenhá-los para a Europa.
Por favor, expliquem porque é que as estatísticas de vendas da Fiat na Argélia não são mencionadas. Penso que está classificada antes da Turquia, com mais de 40 000 unidades vendidas.
A Argélia será classificada em 2026
Publicado acho que em 2024
Oh, interessante. Não sabia que na Argélia havia tantos Fiat vendidos.
Surpresa, a Fiat oferece muito pouco do que os compradores europeus querem, e as vendas caem a pique.... Os executivos da Stellantis não sabem o que está a acontecer - porque parecem não saber nada. E ainda estamos à espera que o Grande Panda chegue às ruas em grande número!
Graças a quem? A Marchione, que apostou tudo na América do Norte e deixa o Brasil em paz (sem défices, por isso está tudo bem), enquanto na Europa reduziu os investimentos italianos em particular (Lancia, Punto, etc...) e apostou tudo no 500 (incluindo o 500E) e derivados. Muito bem
Adoraria ter um 500 abarth, mas o meu primeiro carro foi um Fiat, as minhas filhas também e, infelizmente, são uns baldes de ferrugem. Agora fico-me pelos VW.
Oh, interessante. Não sabia que na Argélia havia tantos Fiat vendidos.
Fiat baute früher schöne und gute Autos. Fiat coupé, barchetta
Lancia beta, Ypsilon
Alfa 156 spider.
Warum gibt's jetzt nur noch stellantis einheitsbrei.
Das kommt davon wenn man spitzendesigner verärgert wie den Herrn da silva
Ja Fiat ist in diesen genannten Ländern gut vertreten. Auch preislich sehr gut zu anderen Marken auf dem Markt. Auch Rep. - Arbeiten und Ersatzteile sind in einen guten Verhältnis zu anderen Marken. Bin schon seit26 Jahren in Brasilien und reise und lebe in beiden. Ländern CH und BR.
Os motores de combustão foram os melhores dos 169 1.1 1.2 litros
Alles was danach kahm ist ja mehr oder minder dank der eu und den Emissionen geschuldet kann fiat ja nichts für!
Seria ótimo se tivéssemos um botão "traduzir comentários para francês" como na amazon.
E não, nem toda a gente tem um browser que possa fazer isto através de um plugin
De fosse Ancora vivo Enzo Ferrari tutto questo non sarebbe accaduto, ma ormai in F1 siamo perdenti ed ora anche dal punto di vista commerciale si sta perdendo anche qui!
Hallo Fiat Italia, schon angekommen, wie es sofort umzusetzen ist? Also her mit Uno, Punto und viele anderen Modelle, selbstverständlich mit FIATMOTOREN- aber PRONTO! E tschüss mit den Stellantis Klump. E para o Panda (não para o Grande), um 4×4, um Diesel e, como pode ser também mais caro, 1,2 litros ou 4 cilindros - sem híbrido!!! Natürlich zu leistbaren Preisen, das Leben ist schon teuer genug. Se tiver mais alguma questão, eu e um milhão de outras pessoas teremos todo o gosto em ajudar. Com os melhores cumprimentos e boa sorte em Viena
Na minha opinião, as estatísticas mencionadas estão incompletas, o número de veículos Fiat vendidos na Argélia é muito superior ao dos vendidos noutros países e não foram incluídos no número total de veículos Fiat vendidos no mundo.
A Fiat nunca esteve entre os Amis e também não tinha os Franzosen para a vender. Sempre fui um grande fã dos carros italianos. A112, Ritmo, Delta Turbo, Uno Turbo, Lancia Thema, bis zum 2.0 16 V turbo, und weitere. Doch jetzt. Was Fiat auf den Markt bringt ist nur noch Schrott. Wie die ganze EU. Und gebrauchte Autos, aus Italien, die in Ordnung sind, kann man nicht mehr bezahlen!