Após meses de estagnação e uma situação difícil na Europa, Fiat está finalmente a ver a luz ao fundo do túnel. E a razão? O Fiat Grande Pandaque começa a dar resultados em termos de volume e que está a dar à marca italiana um impulso inesperado no Velho Continente. E, embora ainda não esteja no top 10 europeu, pode muito bem salvar a Fiat de um 2025 ainda sombrio.
O Brasil, pilar incontestável da Fiat
Comecemos pelo essencial: o Brasil continua a ser o coração pulsante da Fiat. Em outubro de 2025, a marca bateu o seu recorde histórico neste país, com 50 650 matrículas, um número nunca antes alcançado. Este número representa um aumento de +3 % em relação ao ano anterior, confirmando o domínio absoluto da Fiat neste mercado. A este ritmo, a marca ultrapassará facilmente as 530.000 matrículas durante o ano, um volume que poucos construtores podem reivindicar atualmente, mesmo nos principais países da América do Sul.
A Itália, motor da retoma europeia
O renascimento da Fiat está a ganhar forma no seu país de origem. Com 11.595 matrículas em outubro de 2025, a marca regista um aumento de +26 % face ao ano anterior. E desta vez, o Grande Panda teve uma mãozinha nisso: 1.912 exemplares encontraram compradores, subindo para o 16ᵉ lugar no ranking nacional.
O atual Panda, ainda sem contestação, continua a ser o número 1 com 7 486 unidades, enquanto o Fiat 600 confirma o seu lugar no top 20 com 1623 registos.
No conjunto do ano, a Fiat continua ligeiramente atrás de 2024 (-4 %), mas se novembro e dezembro confirmarem a tendência de outubro, a marca poderá terminar 2025 com uma nota positiva. E há que dizê-lo: o Grande Panda tem agora o potencial para estar no top 10 italiano já em 2026.
Argentina, o terceiro mercado mais forte da Fiat a nível mundial
A Argentina continua a ser o terceiro maior mercado da Fiat no mundo, atrás do Brasil e da Itália. Com 5.492 registos em outubro de 2025, o país permanece estável em relação a 2024, mesmo que a marca pareça estar a marcar passo após um início de ano estrondoso. O Fiat Cronos continua a ser a estrela indiscutível do mercado italiano e o segundo carro mais vendido no país. Resta saber se a Fiat conseguirá manter este nível, ou se o mercado local atingiu o seu limite máximo para a marca italiana.
Turquia: um mercado sólido antes do lançamento do Grande Panda
A Turquia, outro mercado estratégico, continua a registar bons resultados, com 6 724 matrículas em outubro de 2025. O Fiat Tipo, produzido localmente, continua a ser o bestseller nacional.
Quanto ao Grande Panda, prepara-se para se estrear comercialmente no país e as entregas não deverão tardar, podendo aumentar rapidamente os volumes a partir do final do ano ou do início de 2026. Nota: se fossem acrescentados os veículos comerciais ligeiros, a Fiat ultrapassaria as 11.000 unidades no mês.
Alemanha, uma agradável surpresa
Uma pequena mas sólida recuperação na Alemanha: a Fiat matriculou 1.988 veículos em outubro, dos quais 296 Grande Panda, 600 Fiat 600 e 959 Fiat 500, o que constitui um sinal encorajador num mercado altamente competitivo e historicamente desfavorável à Fiat. Os números estão a melhorar, ainda que lenta mas seguramente.
França: o Grande Panda muda o jogo
A França registou o seu melhor mês do ano com 2 136 matrículas em outubro de 2025. Também aqui, o Grande Panda desempenhou um papel central, com 892 unidades registadas, quase metade das vendas do mês! Superou mesmo o Fiat 500 (587 unidades) e o Fiat 600 (537 unidades). Se esta dinâmica se mantiver, o Grande Panda poderá tornar-se o modelo mais vendido da Fiat em França já em 2026.
Espanha: transição bem sucedida para a nova gama
Em Espanha, a Fiat registou 729 matrículas em outubro de 2025, um valor próximo do de outubro de 2024.
Mas a diferença é notável: as vendas do 500 de ontem foram substituídas pelas vendas do Grande Panda e do 600 de hoje. Os dois modelos quase partilham o mercado espanhol, com 283 Grande Panda e 372 Fiat 600.
Os mercados secundários abrandam após um pico
No Reino Unido e no Japão, a Fiat está a regressar à normalidade após um mês de setembro excecional devido a entregas maciças. Os volumes de outubro caíram para 296 matrículas no Reino Unido e 298 no Japão. Os Estados Unidos continuam a ser um mercado marginal para a Fiat, com 40 veículos matriculados em outubro e 1.277 desde o início do ano. Quanto à Argélia, se alguém tiver números oficiais de matrículas mensais, por favor envie-nos um e-mail.
Análise global: um vento de otimismo na Fiat
No acumulado de janeiro a outubro de 2025, a Fiat matriculou 740 972 automóveis em todo o mundo, o que representa uma ligeira descida homóloga de -1 %. Mas a tendência na Europa mudou claramente desde setembro: o Grande Panda, agora entregue em volume, começa a inverter a curva.
É certo que é pouco provável que a Fiat faça melhor do que em 2023, mas novembro e dezembro podem marcar um ponto de viragem decisivo. A marca recuperou o ímpeto nos seus principais mercados, o Brasil continua a ser uma rocha e a Europa está finalmente a sorrir de novo. Em apenas alguns meses, o Grande Panda conseguiu reavivar o interesse pela marca, atrair novos clientes e restaurar a confiança na sua rede. Com o lançamento do 500 híbrido, e se a tendência do Grande Panda se mantiver, 2026 poderá marcar o verdadeiro regresso da Fiat à cena europeia. E não é exagero dizer que o Fiat Grande Panda está prestes a salvar a marca.
| País | janeiro - outubro de 2025 | alteração n-1 |
|---|---|---|
| Brasil | 435289 | 3% |
| Itália | 123715 | -4% |
| Argentina | 68258 | 70% |
| Turquia | 59109 | -15% |
| Alemanha | 16208 | -42% |
| França | 16544 | -43% |
| Espanha | 8762 | -34% |
| Reino Unido | 8413 | -36% |
| Japão | 3397 | -3% |
| Estados Unidos | 1277 | 24% |
| 740972 | -1% |
Portuguese 
French 
English 
Italian 
Spanish 
German 
Japanese 
Turkish 
Dutch
Penso que os fabricantes do grupo Stellantis - ex-FCA têm um problema de base: não têm acompanhamento nas suas gamas e há muito tempo que não o têm.
Punto não substituído, Alfa Mito, GT, Giulietta não substituído, Maserati Quattroporte, Ghibli, Levante não substituído...
Não é surpreendente que os compradores estejam a sair para competir.
Este ano, pelo menos, foram suficientemente inteligentes para prolongar a produção do Giulia e do Stelvio.
Se tivessem lançado um verdadeiro Fiat, provavelmente ainda teriam vendido muito mais... Como o Junior se fosse um verdadeiro Alfa Romeo...
Bem, sim, mas a FCA teria de investir na altura... O Stellantis fez um buraco no chão rapidamente.
Uma coisa que me preocupa no GPanda é o facto de ser feito a fórceps! O que dizer da qualidade com pessoal aleatório tanto na linha como na gestão😳
O Grande Panda não deve os seus problemas actuais à sua "herança" francesa, mas sim às preocupações da fábrica sérvia e à falta de pessoal de montagem durante muitos meses 🙄
Potté, com a FCA, Um novo modelo é invisível, porque NÃO existe!
Portanto, com os vossos "ses
Potté
Faça a si próprio as perguntas certas.
Tonale é um produto FCA
Junior é um produto Stellantis.
O que funciona melhor ... mesmo proporcionalmente!?
Portugal não é maior do que os EUA?
Esta é uma amostra dos países em relação à audiência do sítio. Portugal tinha cerca de 8.000 carros em 2023.
UAU! A Fiat já vendeu mais carros no Japão do que na Grã-Bretanha ???? 😮
Ao resolvermos os problemas dos motores da puretech e recuperarmos a confiança, as vendas subirão.
Wunderbar nach lange Zeit, wieder positives von Fiat in Europa zu hören. Wie es noch besser laufen könnte, zeigt ja Brasilien und andere. Anteriormente, num comentário
beschrieben wurde, wäre es ein echter Fiat und würden auch andere vor Jahren bewährte Modelle wieder das Licht der Autowelt erblicken, ja dann wäre Fiat aus heutiger Sicht Marktführer- in Europa..also her mit Uno&Co..zu leistbaren Preisen und alles wird gut...
Boas festas de fim de ano em Viena
Sim... Artigo super feliz e super entusiasmado. Claro que tudo é verdade, mas fiquei devastado com o resultado do Grande Panda em Itália. Uma grande queda depois do mês passado POR 8 LUGARES e menos 1000 carros, pelo menos. Há 3 anos que sigo os resultados das vendas todos os meses num sítio Web. Foi a primeira vez que fiquei de rastos por causa do Grande Panda em Itália
E, sim, para o Brasil há um erro. Este não é o melhor mês de sempre, e é pior do que no ano passado.
Fiat 50.650 - 2.5%
Polónia Jan-Out 2025 = 2 145 automóveis da marca Fiat (-10,4% y/y) .
A Polónia voltará a ser um mercado importante para a Fiat, uma vez que outubro é o primeiro mês em que podemos ver um verdadeiro aumento das vendas, ou seja, 400 unidades vendidas + 175% em relação ao ano anterior. O Grande Panda está a arrancar agora e esperamos o 500 híbrido e o GigaPanda no próximo ano, o que irá impulsionar ainda mais as vendas da Fiat.