O Fiat Grande Panda está prestes a salvar a marca na Europa

Após meses de estagnação e uma situação difícil na Europa, Fiat está finalmente a ver a luz ao fundo do túnel. E a razão? O Fiat Grande Pandaque começa a dar resultados em termos de volume e que está a dar à marca italiana um impulso inesperado no Velho Continente. E, embora ainda não esteja no top 10 europeu, pode muito bem salvar a Fiat de um 2025 ainda sombrio.

O Brasil, pilar incontestável da Fiat

Comecemos pelo essencial: o Brasil continua a ser o coração pulsante da Fiat. Em outubro de 2025, a marca bateu o seu recorde histórico neste país, com 50 650 matrículas, um número nunca antes alcançado. Este número representa um aumento de +3 % em relação ao ano anterior, confirmando o domínio absoluto da Fiat neste mercado. A este ritmo, a marca ultrapassará facilmente as 530.000 matrículas durante o ano, um volume que poucos construtores podem reivindicar atualmente, mesmo nos principais países da América do Sul.

A Itália, motor da retoma europeia

O renascimento da Fiat está a ganhar forma no seu país de origem. Com 11.595 matrículas em outubro de 2025, a marca regista um aumento de +26 % face ao ano anterior. E desta vez, o Grande Panda teve uma mãozinha nisso: 1.912 exemplares encontraram compradores, subindo para o 16ᵉ lugar no ranking nacional.
O atual Panda, ainda sem contestação, continua a ser o número 1 com 7 486 unidades, enquanto o Fiat 600 confirma o seu lugar no top 20 com 1623 registos.

No conjunto do ano, a Fiat continua ligeiramente atrás de 2024 (-4 %), mas se novembro e dezembro confirmarem a tendência de outubro, a marca poderá terminar 2025 com uma nota positiva. E há que dizê-lo: o Grande Panda tem agora o potencial para estar no top 10 italiano já em 2026.

Argentina, o terceiro mercado mais forte da Fiat a nível mundial

A Argentina continua a ser o terceiro maior mercado da Fiat no mundo, atrás do Brasil e da Itália. Com 5.492 registos em outubro de 2025, o país permanece estável em relação a 2024, mesmo que a marca pareça estar a marcar passo após um início de ano estrondoso. O Fiat Cronos continua a ser a estrela indiscutível do mercado italiano e o segundo carro mais vendido no país. Resta saber se a Fiat conseguirá manter este nível, ou se o mercado local atingiu o seu limite máximo para a marca italiana.

Turquia: um mercado sólido antes do lançamento do Grande Panda

A Turquia, outro mercado estratégico, continua a registar bons resultados, com 6 724 matrículas em outubro de 2025. O Fiat Tipo, produzido localmente, continua a ser o bestseller nacional.
Quanto ao Grande Panda, prepara-se para se estrear comercialmente no país e as entregas não deverão tardar, podendo aumentar rapidamente os volumes a partir do final do ano ou do início de 2026. Nota: se fossem acrescentados os veículos comerciais ligeiros, a Fiat ultrapassaria as 11.000 unidades no mês.

Alemanha, uma agradável surpresa

Uma pequena mas sólida recuperação na Alemanha: a Fiat matriculou 1.988 veículos em outubro, dos quais 296 Grande Panda, 600 Fiat 600 e 959 Fiat 500, o que constitui um sinal encorajador num mercado altamente competitivo e historicamente desfavorável à Fiat. Os números estão a melhorar, ainda que lenta mas seguramente.

França: o Grande Panda muda o jogo

A França registou o seu melhor mês do ano com 2 136 matrículas em outubro de 2025. Também aqui, o Grande Panda desempenhou um papel central, com 892 unidades registadas, quase metade das vendas do mês! Superou mesmo o Fiat 500 (587 unidades) e o Fiat 600 (537 unidades). Se esta dinâmica se mantiver, o Grande Panda poderá tornar-se o modelo mais vendido da Fiat em França já em 2026.

Espanha: transição bem sucedida para a nova gama

Em Espanha, a Fiat registou 729 matrículas em outubro de 2025, um valor próximo do de outubro de 2024.
Mas a diferença é notável: as vendas do 500 de ontem foram substituídas pelas vendas do Grande Panda e do 600 de hoje. Os dois modelos quase partilham o mercado espanhol, com 283 Grande Panda e 372 Fiat 600.

Os mercados secundários abrandam após um pico

No Reino Unido e no Japão, a Fiat está a regressar à normalidade após um mês de setembro excecional devido a entregas maciças. Os volumes de outubro caíram para 296 matrículas no Reino Unido e 298 no Japão. Os Estados Unidos continuam a ser um mercado marginal para a Fiat, com 40 veículos matriculados em outubro e 1.277 desde o início do ano. Quanto à Argélia, se alguém tiver números oficiais de matrículas mensais, por favor envie-nos um e-mail.

Análise global: um vento de otimismo na Fiat

No acumulado de janeiro a outubro de 2025, a Fiat matriculou 740 972 automóveis em todo o mundo, o que representa uma ligeira descida homóloga de -1 %. Mas a tendência na Europa mudou claramente desde setembro: o Grande Panda, agora entregue em volume, começa a inverter a curva.

É certo que é pouco provável que a Fiat faça melhor do que em 2023, mas novembro e dezembro podem marcar um ponto de viragem decisivo. A marca recuperou o ímpeto nos seus principais mercados, o Brasil continua a ser uma rocha e a Europa está finalmente a sorrir de novo. Em apenas alguns meses, o Grande Panda conseguiu reavivar o interesse pela marca, atrair novos clientes e restaurar a confiança na sua rede. Com o lançamento do 500 híbrido, e se a tendência do Grande Panda se mantiver, 2026 poderá marcar o verdadeiro regresso da Fiat à cena europeia. E não é exagero dizer que o Fiat Grande Panda está prestes a salvar a marca.

País	janeiro - outubro de 2025	alteração n-1
Brasil	435289	3%
Itália	123715	-4%
Argentina	68258	70%
Turquia	59109	-15%
Alemanha	16208	-42%
França	16544	-43%
Espanha	8762	-34%
Reino Unido	8413	-36%
Japão	3397	-3%
Estados Unidos	1277	24%
	740972	-1%