Há alguns meses, já mencionámos a possibilidade de um Fiat Grande Panda mais económicoO novo modelo está equipado com um simples motor a gasolina e uma caixa de velocidades manual. O que na altura era apenas um rumor, transmitido durante os testes de imprensa, é agora uma realidade oficial: desde 3 de setembro de 2025, Fiat abre os comandos do seu Grande Panda a gasolina.
Um Grande Panda mais simples e mais acessível
A novidade é que esta versão está disponível em Itália a partir de 14 950 euros, e na Alemanha e Áustria a partir de 15 990 euros. É o suficiente para ultrapassar a barreira dos 15.000 euros por um modelo moderno equipado com as mais recentes tecnologias de segurança. Em França, Espanha, Bélgica e Suíça, por outro lado, terá de esperar para ver: a versão a gasolina ainda não está no catálogo, mas a sua chegada parece inevitável.
O motor de combustão interna está de volta
Sob o capot está o já conhecido 1.2 turbo de 3 cilindros com 100 cv e 205 Nm de binário, associado a uma caixa manual de 6 velocidades e ao sistema Start&Stop. Uma escolha que permite ao Fiat Grande Panda para apelar a uma base de clientes que valoriza a simplicidade e a acessibilidade, num mercado em que os automóveis híbridos e eléctricos dominam cada vez mais os catálogos.
Com esta nova oferta, a Fiat dispõe agora de uma gama completa para todos os perfis de condutores. :
- uma versão a gasolina de 100 cv com caixa de velocidades manual,
- uma versão híbrida de 110 cv com bateria de 48V e caixa de velocidades eDCT (automática),
- uma versão eléctrica com 113 cv e uma bateria de 44 kWh.
Sempre três acabamentos
Tal como as outras versões, este Grande Panda a gasolina está disponível em três acabamentos:
- POP: o mais simples, com controlo manual da climatização, instrumentos digitais de 10 polegadas, base de ligação para smartphone e pacote de segurança completo,
- ICON: mais tecnológico com o seu ecrã tátil de 10,25 polegadas, compatibilidade com smartphones sem fios e projectores totalmente LED,
- LA PRIMA: topo de gama, com jantes de 17 polegadas, câmara de marcha-atrás, climatização automática e painel de instrumentos de origem ecológica.
Tudo isto é acompanhado por sete cores vivas: Bianco Gelato, Rosso Passione, Azzurro Acqua, Giallo Limone, Blu Lago, Bronzo Luna e Nero Cinema.
Uma pergunta embaraçosa para a Fiat: o que acontece ao atual Panda?
A chegada deste Grande Panda a gasolina coloca, no entanto, um paradoxo. O Fiat Panda "clássico" continua a ser vendido a um preço de tabela de 15 950 euros. Por outras palavras, o Grande Panda, mais moderno, mais espaçoso e mais bem equipado, é oficialmente mais barato que o Panda.
A Fiat está a tentar corrigir a situação com uma promoção agressiva do pequeno Panda: 12.580 euros sujeitos a financiamento e apenas em Itália. Mas é difícil imaginar que este modelo dure muito tempo face ao Grande Panda, que preenche todos os requisitos de um moderno automóvel urbano polivalente.
A estratégia de Stellantis é clara
Ao alinhar-se com a Citroën (novo C3 a 16.000 euros) e a Jeep (Avenger térmico a cerca de 17.000 euros), a Fiat joga uma carta óbvia: manter uma gama térmica a um preço baixo para apelar aos compradores preocupados com o orçamento. O sucesso previsto do Grande Panda a gasolina poderá, portanto, baralhar as cartas, não só no mercado europeu dos citadinos, mas também no seio da própria gama Fiat. Resta saber quando é que esta versão atravessará as fronteiras de Itália, Alemanha e Áustria para chegar ao resto da Europa.
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Partindo do princípio que a Fiat os consegue construir, são óptimas notícias. É certo que acelera o desaparecimento do Panda clássico, mas o Grande Panda deveria estar a ser vendido em grande número, uma vez que a Fiat assinalou todos os requisitos em termos de estilo, preço, etc. .... Resultados positivos para agosto em Espanha e Itália - esperemos que a Fiat volte a viver tempos melhores. Talvez a Fiat venha a ter um modelo que consiga atingir os 250 mil exemplares por ano!
Comprado no início de julho, aguardando entrega para finais de agosto, ainda não foi visto na estrada, entrega prevista para finais de setembro !!!!! Estou a ver o modelo anunciado com disponibilidade na região das válvulas, etc. Qual é o problema?
Espero que tenha sido entregue! Comprei a versão híbrida em março e ainda não me foi entregue. E eu sou da Sérvia, onde está a ser produzida. O Stellantis está a cair cada vez mais fundo e só os seus próprios erros é que os levaram até lá.
Hallo Fiat, in Zeiten wie diesen, wo Europaweit viele Großstädte, den Autoverkehr, erheblich durch vers. Maßnahmen einschränken, zb. massiver Ausbau von Fahrradwegen, Grünbepflanzung statt Parkbuchten, komplette Sperrung von Nebenstraßen, erhöhte Parkgebühren für SUV usw. hat der Pandina durchaus eine weitere lange Zukunft vor sich und 30cm kürzere Fahrzeugelänge gegenüber dem Grande Panda können sehr entscheidend für viele Käufer sein, weil auch nicht jeder einen SUV will.
Lg aus Wien
Acrescentem mais 10 mil libras para o Reino Unido.
A tendência para deixar de construir casas e passar a pagar um preço que até um cidadão trabalhador pode pagar é a saída para a crise. Se esta ideologia fosse posta em prática, a nossa economia europeia seria atirada para o fundo do poço. Até um gasóleo pouco utilizado, sem o revestimento Schnickschnack completo, é vendido pelos fabricantes. Muito obrigado pelo ótimo feedback. VG Horst KNOBEL 🙃
Per vendere più panda sarebbe sufficiente montare motori fiat molto più affidabili di quei carciofi di motori francesi
Hoffentlich hält er besser als sein Vorgänger durch!
Por este preço, haverá pelo menos um conta-rotações, vidros eléctricos e ar condicionado?