Produção do Fiat Grande Panda: novos trabalhadores italianos enviados para a Sérvia como reforço - "todos os voluntários disponíveis"!

A saga industrial em torno do Fiat Grande Panda s últimos desenvolvimentos no caso dos produtos fabricados na Sérvia continuam a verificar-se. Após o reforços enviados na primavera passada de Itália (rapidamente forçado a regressar por razões administrativas), seguido de rumores de trabalhadores do Nepal, Argélia e MarrocosEstá a começar uma nova fase.

Segundo o meio de comunicação italiano Torino Cronaca, a Stellantis ofereceu-se para enviar trabalhadores de Mirafiori, em Turim, para a Sérvia, a fim de reforçar as linhas de produção do Grande Panda. Um anúncio paradoxal: a fábrica piemontesa vai montar, em breve, o novo Fiat 500 híbrido, apresentado como essencial para o relançamento da unidade, e, ao mesmo tempo, os seus trabalhadores são convidados a deslocar-se para o estrangeiro.

Uma oferta para um mês... e para "todos os voluntários disponíveis".

Quais são as condições? Um destacamento mínimo de um mês em Kragujevac, com salário italiano. Durante a primeira quinzena, será pago um subsídio diário de 25,82 euros enquanto procura alojamento. A partir daí, um montante fixo de 70 euros por dia cobre o alojamento e as refeições, incluindo os fins-de-semana. A nível interno, o lema é claro: "todos os voluntários disponíveis" são bem-vindos.

Esta iniciativa surge numa altura em que o Grande Panda está a meio do seu lançamento comercial. disponível a gasolina por 14.950 euros para além das variantes híbridas e eléctricas. Mas não faltam dificuldades: alguns trabalhadores sérvios estão relutantes em aceitar salários considerados demasiado baixos (500 a 600 euros por mês, contra uma média nacional de cerca de 900 euros). Depois de ter auscultado outros países, o Stellantis já recorreu a trabalhadores marroquinos.

Entre a incerteza em Turim e a necessidade urgente na Sérvia

Em Mirafiori, a produção do Fiat 500 híbrido deverá ter início em novembro, com um objetivo ambicioso de 5.000 unidades produzidas até ao final do anoconforme anunciado pelo chefe da FiatOlivier François. De momento, apenas uma pré-série está a ser testada e 2300 trabalhadores continuam abrangidos por um contrato de solidariedade prorrogado por cinco meses.

Esta situação levanta uma série de questões: será que o Stellantis está a tentar aliviar uma situação de emergência na Sérvia em detrimento das perspectivas de Turim? E, sobretudo, a que ritmo a fábrica piemontesa poderá efetivamente retomar a produção? Uma coisa é certa: o Grande Panda, modelo estratégico da Fiat, continua a mobilizar recursos muito para além das fronteiras da Sérvia, mesmo que isso signifique criar mais um paradoxo na complexa equação industrial de Stellantis.