Após um arranque em vazio, o Fiat Grande Panda está finalmente a começar a deixar a sua marca nas estradas europeias. Os números de julho de 2025 mostram uma clara melhoria, mesmo que a produção ainda esteja abaixo do potencial do modelo.
A Itália é finalmente servida... e o Grande Panda entra no Top 50
Em julho, foram matriculados em Itália 1.082 veículos Fiat Grande Panda, permitindo-lhe entrar pela primeira vez no Top 50 da tabela de vendas (em 28º lugar). Para o conjunto dos meses de janeiro a julho, ainda não está lá... mas não tardará muito a estar.
O clássico Fiat Panda permanece intocável com 7 860 registos no mês passado, continuando a ser o número 1 do mercado. O Citroën C3, primo técnico do Grande Panda, está também em 4º lugar, logo atrás do Jeep Avenger e à frente do Dacia Duster.
Espanha e Alemanha mais tímidas
A Espanha ainda não está entusiasmada: apenas 132 Grande Panda matriculados em julho (192 desde janeiro). O Fiat 600 continua bem à frente, com 343 unidades só em julho.
Na Alemanha, foram matriculados 233 veículos Grande Panda em julho, elevando o total anual para 466.
França difícil de ler
Em França, os números são confusos porque o Fiat Panda e o Grande Panda são contabilizados em conjunto. Mas se nos concentrarmos nas 100 versões eléctricas % (o Panda clássico não existe na forma BEV), podemos ler 224 registos de Grande Panda elétrico em julho, para um total de 1120 desde o início do ano. (Contactámos o nosso fornecedor de dados para obter os números do Fiat Grande Panda separados do Panda).
julho: 2.000 unidades na Europa
Se somarmos os mercados conhecidos, podemos estimar que o Grande Panda ultrapassou as 2.000 matrículas na Europa em julho de 2025. Trata-se de uma melhoria significativa em relação aos meses anteriores, mas ainda modesta para um modelo que está destinado a tornar-se um dos pilares da Fiat.
Embora as vendas estejam a acelerar, os prazos de entrega associados à problemas persistentes na fábrica de Kragujevac continuam a dificultar o sucesso do modelo. O Grande Panda tem tudo para se tornar um dos best-sellers da Fiat: um pequeno SUV com um estilo neo-retro e um preço acessível. Mas enquanto as instalações de produção não acompanharem o ritmo, existe o risco de alguns dos seus potenciais clientes passarem para outros modelos do grupo... ou da concorrência.
Esteja atento a este espaço, porque se as taxas de produção melhorarem, o Grande Panda poderá subir rapidamente no ranking europeu e tornar-se a nova estrela da Fiat.
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Esperemos que este pequeno carro brilhante não seja deixado para trás devido ao facto de os potenciais clientes serem desencorajados por entregas lentas. Este deverá ser um enorme sucesso para a Fiat. Embora a Irlanda seja um mercado muito pequeno para a Fiat, estou ansioso por fazer com que a minha mulher compre um, parece que estará nos salões de exposição aqui em setembro (com atraso em relação a maio e depois a julho)
Vi 2 deles este fim de semana... em frente a um CC Fiât. Gosto muito do amarelo, mas não vejo como é neo-retrógrado. A minha mulher até o achou muito futurista visto de frente! Ela até disse: "Porquê o Panda?
neoretro: o lado futurista que a sua mulher viu e os códigos estéticos do antigo Panda.
É verdade que o seu tamanho o torna mais parecido com o Grande Punto do que com o Panda original 😮
Será também produzido na Argélia (Oran) no final do ano 😉
Sim, mas apenas para o mercado do Norte de África, não para a Europa.
Posso confirmar que os prazos de entrega estão a melhorar. A minha encomenda de meados de março (para o híbrido Prima) foi anunciada para meados de setembro e finalmente entrou em produção mesmo antes do encerramento anual da fábrica! Só me restam alguns dias de espera...
Esperemos, para vosso bem, que estes altos e baixos de produção não tenham impacto na qualidade de construção. Quando se vê a forma como o C3 é montado e como se parece com uma panela, um Punto, por exemplo, era muito melhor.