Cinco anos. Foi esse o tempo que a Fiat demorou a voltar atrás no tempo... ou a ganhar juízo, dependendo do ponto de vista. Em março de 2020, no meio da Covid e de um Salão Automóvel de Genebra deserto, o Fiat 500 entrou oficialmente na "era totalmente eléctrica". Na altura, Fiat disse que nunca haveria uma versão híbrida. Eu prometo.
Estamos em novembro de 2025 e, depois de uma quebra nas vendas do 500 elétrico, um facto simples se impôs: a Europa, e a Itália em particular, ainda não está preparada para abandonar os pequenos citadinos a combustão. Por isso, o Fiat 500 híbrido está finalmente disponível para encomenda, cinco anos após o lançamento da sua versão de emissões zero. E a boa notícia é que os preços já estão disponíveis em vários países europeus.
Um regresso à essência... e às raízes italianas
Este novo Fiat 500 híbrido marca um importante ponto de viragem. Ao contrário da geração anterior, produzida na Polónia, a versão 2025 regressa a casa: produção em Mirafiori, em Turim, com um emblema especial "Mole Antonelliana" nas versões Torino. Um símbolo forte.
Baseia-se igualmente na nova plataforma STLA City, muito mais moderna: ajudas à condução, ecrã central de 10,25 polegadas, compatibilidade Apple CarPlay/Android Auto sem fios, melhores materiais, climatização automática, ignição sem chave, etc. Em suma, o 500 híbrido ganha em tecnologia o que perde em leveza: o novo automóvel é consideravelmente mais pesado do que o antigo, o que explica em parte o seu desempenho modesto: velocidade máxima de 150 km/h, 0 a 100 km/h em 16,2 segundos e mesmo 17,3 segundos para a versão cabriolet.
Taxas por país
Nem todos os mercados revelaram ainda os seus preços, mas os de Itália e França dão uma ideia bastante precisa do que se pode esperar na Europa.
| Pop | Ícone | Torino | La Prima | |
|---|---|---|---|---|
| Itália | 19 900 € | 21 400 € | 20 900 € | 24 400 € |
| Alemanha | 21 990 € | |||
| Suíça | CHF 21,990 | |||
| França | 19 400 € | 20 900 € | 19 900 € | 23 900 € |
| Bélgica | 20 740 € | |||
| Países Baixos | 27 999 € |
Países sem preços anunciados: Espanha, Áustria, Reino Unido, EUA, Canadá, Japão, Austrália. Mas as tendências observadas em Itália e em França marcarão, sem dúvida, o ritmo.
Primeiras entregas: entre 2025 e 2026
As encomendas já estão abertas. As versões Torino, disponíveis desde setembro e já encomendadas, serão entregues antes do final de 2025. As outras versões, Pop, Icone e La Prima, chegarão a partir de fevereiro de 2026.
Um 500 híbrido que chega tarde, mas não demasiado tarde?
Este Fiat 500 híbrido é um modelo paradoxal. Mais moderno, produzido em Itália, mais bem equipado... mas menos eficiente que o seu antecessor. Chega numa altura em que o mercado exige exatamente este tipo de automóvel: compacto, elegante, económico, fácil de conduzir, a gasolina, híbrido ligeiro. Uma coisa é certa: cinco anos depois de se tornar elétrico, o Fiat 500 regressa ao terreno de onde talvez nunca devesse ter saído.
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Como diz o ditado, mais vale tarde do que nunca...., mesmo que em termos de desempenho não seja ótimo. A decisão da Fiat de abandonar a galinha dos ovos de ouro que era o 500 e a sua versão Abarth é inacreditável. Tenho a certeza de que, nas melhores escolas de gestão internacionais, a gestão do grupo Fiat nos últimos quinze anos é estudada como um erro a não cometer na indústria!
Eu li bem... 0-100 em 16,2 segundos!!!. Desculpem, mas estamos a andar de cabeça perdida!
Os preços são competitivos para este excelente e atrativo veículo citadino, que está muito bem acabado.
Gostaríamos também de ter outra versão, um pouco mais potente.
Na minha opinião, um E-auto nunca deve ser utilizado no trânsito. Mas um híbrido continua a ser a melhor escolha para mim, pois prefiro conduzir o Stadtwagen até Itália. Sollte es eine leistungsstärkere Version -Abarth geben, würde das meine Kaufentscheidung signifikant erleichtern
Como proprietário de um Fiat 500, 1.2 a gasolina, modelo de 2016, fiquei muito entusiasmado por ver um novo carro híbrido/gasolina. A questão aqui é o desempenho e o motor de 1l.
Não, este é um não para mim, 100% não. A gasolina 1.2 actualizada teria sido perfeita.
Acho que vou procurar um Toyota para o meu próximo carro pequeno. É uma pena, pois adoro o Fiat 500
Concordo plenamente! A Fiat falhou um truque aqui de forma massiva.
Adoro o meu modelo lounge 1.2 de quatro cilindros recentemente adquirido em segunda mão, com o seu painel de instrumentos digital e um teto de abrir adequado.
Um 1l com um binário fraco e um motor de 3 cilindros a mais de 20k não vale a pena, uma vez que será menos eficiente e, sendo mais pesado, menos ágil do que o seu antecessor...
Concordo plenamente que deviam ter aumentado a potência e/ou mantido o 1.2, mas aumentado a potência, e então teriam tido um vencedor.
Heyecanla bekliyordum ama hevesim kursağımda kaldı. İki farklı modeli kullandım 2016 ve 2019 2019 çok daha güçlüydü. 2026 da normal vites ve bin motor çok üzücü
Muito obrigado a todos,
Ich Interesse neu fiat 500 kaufen. Bitte schicken Sie mir ihre Adresse und ein Katalog für 500 fiat.
Com votos de felicidades
Beier- eva
Infelizmente para a Fiat, todas as críticas que vi dizem o mesmo, simplesmente não é suficientemente bom. A Fiat investiu claramente muito tempo e esforço neste modelo e, no entanto, poderá ser um fracasso, a menos que consiga encontrar pessoas suficientes que ignorem as suas deficiências pela sua beleza. O único 500 era muito divertido de conduzir - este tem apenas o mesmo aspeto.
Para o meu Fiat 500 0,9 8V TwinAir Lounge 63 KW, que já tem 10 anos, foram atribuídos 13 TEUR. O Verbraucht também não é tão bom como o novo Mild-Hybrid. A ótica é muito boa, mas a pré-política não me agrada.