Pensámos que nunca o veríamos em nenhum outro lugar que não fosse entre os vibradores, mas vimos. O 1000tipla, este Fiat Um multipla louco construído para a pista, conduziu legalmente em Paris, desde a circular até ao Arco do Triunfo e ao Trocadero, com a Torre Eiffel na mira. Um interlúdio urbano e histórico, resultado de um ano de papelada, suor e lágrimas...
Como tornar possível o impossível
Em França, fazer grandes modificações a um veículo é uma pista de obstáculos: é impossível registar este tipo de máquina num documento nacional de registo automóvel, mesmo para um único veículo. A solução foi a homologação e o registo no Kosovo. Isto permitiu abrir um processo de importação em França, dando ao veículo dois meses de circulação legal enquanto a papelada "segue o seu curso". Acrescente-se a isso um seguro válido, todo o equipamento de estrada (faróis, piscas, 3ª luz de travão, limpa para-brisas) e até um controlo técnico (recusado, mas com um novo controlo no prazo de 2 meses, o que continua a ser perfeitamente legal). Resultado: pode conduzir legalmente.
Para que nada ficasse fora de controlo, a equipa providenciou uma escolta de segurança, autorizações de filmagem e até a presença de um advogado de trânsito. Ao volante, a promessa foi cumprida: zero excessos, indicadores impecáveis, condução exemplar. A única extravagância estava debaixo do capot.
O monstro debaixo da carroçaria
O projeto 1000tipla, concebido pela W Auto Sport, tem por base um chassis Fiat Multipla... e um coração americano: um V8 de 6,4 litros com 659 cv, retirado de um Corvette C7 Z06 em fim de vida. Alegadamente com uma potência de 1000 cv, o motor cumpriu a verdade no banco de ensaios: 1294 cv.
Este número louco não foi tirado de uma cartola. Mesmo antes do primeiro quilómetro "livre", meses de preparação, seguidos de uma campanha de testes num banco de ensaios especialmente equipado, validaram a fiabilidade e a fiabilidade do automóvel. segurança da besta.
Para a estrada, foram efectuados alguns ajustamentos "civis": a linha de escape foi suavizada no exterior, o spoiler traseiro foi redesenhado para se manter legal e a altura de condução e a suspensão foram retrabalhadas para evitar qualquer fricção no percurso de 300 km.
De Nemours ao Trocadero
O plano? Autoestrada A6, depois a circular, Arco do Triunfo, Trocadéro. A Place de l'Étoile é atravessada com respeito (e algumas caretas na calçada). Em termos de conforto, é... rústico: calor no habitáculo, ressalto da suspensão em pisos pobres, posição de assento "angular". Mas há mais do que isso: é legal para conduzir em Paris.
E porque também estamos a falar de gestão: 70 L de depósito de combustível, cerca de 3/4 consumidos em 195 km - ou seja, ≈ 27 L/100 km. Para uma utilização em pista a toda a velocidade, a equipa não exclui a hipótese de 100 L/100.
Na circular de Paris, a 1000tipla torna-se um objeto surrealista. Alguns automobilistas não o viram, outros ficaram parados, atordoados. O contraste entre o cinzento da vida quotidiana e este OVNI de 1.294 cv cria exatamente o que o seu criador pretendia: uma máquina para fazer sorrir, algo de que se pode falar ao jantar e perguntar-se se se esteve a sonhar.
O que é que se segue?
A janela legal não durará muito tempo: foi um negócio único. Mas a mensagem passou. Promessa cumprida: a 1000tipla, homologada (no Kosovo), com seguro e em ordem, seguiu para Paris.
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