O seu Ferrari LaFerrari V12 híbrido avaria-se: evita uma fatura de 180 000 euros ao reparar a bateria

O Ferrari O Ferrari é um carro lendário. Apresentado em 2013 no Salão Automóvel de Genebra e produzido em apenas 499 exemplares, foi o primeiro hipercarro híbrido da marca italiana. O seu motor V12 de 6,3 litros de aspiração natural, combinado com um motor elétrico inspirado na F1 através do sistema Hy-KERS, desenvolve uma potência total de 963 cv. O suficiente para impulsionar este hipercarro dos 0 aos 100 km/h em 2,9 segundos e ultrapassar os 350 km/h. Mas, como é frequentemente o caso com as tecnologias híbridas, existe um calcanhar de Aquiles: a bateria.

Uma avaria após apenas 1.440 km

A história passa-se na Croácia. Um proprietário de um LaFerrari de 2014, com apenas 1440 km percorridos, viu o seu hipercarro avariar. Diagnóstico: bateria híbrida avariada. A solução proposta pela Ferrari foi simples mas brutal: substituir toda a bateria, a um custo astronómico de 180.000 euros. O suficiente para fazer suar frio até mesmo um colecionador habituado a contas pesadas.

Clínica EV em socorro

Em vez de passar este cheque vertiginoso, o feliz (mas azarado) proprietário recorreu à EV Clinic, uma oficina croata especializada em baterias de automóveis eléctricos e híbridos. A sua missão: analisar, documentar e compreender o que se passava com este precioso pack, que pesa cerca de 60 kg e contém 120 células.

Após vários dias de investigação, os técnicos descobriram duas falhas:

• um problema com células defeituosas,
• e uma falha na montagem do fabrico.

Por outras palavras, a bateria não estava completamente descarregada, mas era vítima de uma falha localizada.

Um trabalho meticuloso evita uma fatura pesada

Assim, os especialistas da EV Clinic começaram a reparar a bateria, célula a célula, em vez de a substituírem totalmente. Foi um trabalho meticuloso que trouxe o LaFerrari de volta à vida, poupando ao proprietário o equivalente a uma pequena casa.

O custo exato da reparação não foi divulgado, mas não é certamente nada comparado com os 180 000 euros reclamados para um novo pack. De acordo com a EV Clinic, o proprietário saiu "extremamente satisfeito".