Mansory Pugnator: a melhor forma de entrar na lista negra da Ferrari

Será o Pugnator o mais recente êxito de bilheteira de Schwarzenegger? Não, é simplesmente o mais recente "massacre" estético do cavalo empinado da Mansory, desta vez utilizando o SUV Ferrari Purosangue como cobaia. Naturalmente, o afinador não hesitou em substituir o brasão. Ferrari e de mudar o nome do modelo para Pugnator, que significa "o lutador" em latim. Antes de falar mais sobre a edição especial "Tricolore", que foi apresentada no salão das grandes marcas do Mónaco, Comecemos por analisar os riscos a que estão expostos os clientes que se deixam tentar por uma personalização excessiva fora das regras.

Departamentos de personalização, um paliativo para a personalização abusiva?

Ter um carro único no mundo tornou-se a nova tendência do luxo: é a melhor forma de procurar exclusividade, de exibir o seu sucesso e de elogiar o seu ego. Mas embora se possa fazer o que se quiser com alguns modelos, não é esse o caso da Ferrari, que é muito exigente quanto à forma como os proprietários utilizam os seus automóveis.

Longe vão os tempos em que a Ferrari impunha o vermelho como única cor no F40 e, à semelhança de outras marcas de luxo, o Cavalo Empinado desenvolveu o seu departamento de personalização "Tailor Made", que permite aos proprietários de Ferrari personalizarem os seus automóveis como desejarem. As marcas de prestígio rapidamente se aperceberam do interesse dos seus clientes por este serviço feito à medida e das margens substanciais que poderia gerar em cada modelo vendido, mas todo o processo é altamente regulamentado. As modificações devem preservar a imagem de marca do fabricante, garantindo simultaneamente o valor residual do veículo, desde que a Ferrari continua a ser o líder incontestado do mercado de coleccionadores. A personalização "fabricante" foi também uma forma de recuperar o controlo sobre a personalizaçãoPode ser cheio de surpresas, mas também pode ser aterrador.

A excomunhão segundo Ferrari

Isto significa que aqueles que se atrevem a fazer qualquer coisa com um Ferrari podem pagar caro, ou melhor, deixarão de poder comprar qualquer coisa nova de Maranello, e ser uma estrela não garante imunidade: várias celebridades foram colocadas na "lista negra" por violarem as regras. Ao repintar o seu modelo 458 Italia F1 de azul elétrico e ao colocar jantes pretas que não pertenciam ao catálogo da Ferrari, antes de o vender em leilão, Justin Bieber viu-se banido em 2017 da lista de potenciais clientes.

Mansory, a prova de que o luxo e o bom gosto nem sempre andam de mãos dadas

A Mansory, como é óbvio, é um caso exemplar de como incorrer na ira de Maranello. O especialista alemão em tuning, fundado pelo britânico-iraniano Kourosh Mansory, é conhecido pelas suas preparações ousadas. Para além da reprogramação do motor, a empresa é conhecida pela extravagância das suas modificações nos estofos e na carroçaria. É certo que estas são de grande qualidade em termos de acabamentos, mas muito vistosas e pouco saborosas. Mas uma linha de estilo Ferrari não é uma coisa qualquer.

A Mansory já deixou a sua marca em muitos modelos, como o Portofino, o SF90 Stradale, o 488, o Roma e até o 599 GTB e o 812 Superfast, ambos produzidos em modelos chamados "Stallone" (uma referência ao garanhão italiano, sim, como o Rocky). Carbono forjado, uma overdose de apêndices, estofos vistosos, é como se um Ferrari se encontrasse num delírio de Bollywood.

Um litígio no passado

No passado, existiram tensões entre a Ferrari e Mansory. Em 2011, surgiu uma disputa sobre o '4XX Siracusa', uma preparação baseada no 488 GTB. A Ferrari considerou que certos pormenores do kit de carroçaria estavam demasiado próximos do design do hipercarro LaFerrari FXX K, particularmente nas áreas do capot e do para-choques dianteiro.

A Maranello intentou uma ação judicial por contrafação, que foi inicialmente rejeitada por um tribunal alemão, tendo sido posteriormente objeto de recurso para o Tribunal de Justiça da União Europeia, uma vez que o tribunal federal alemão se tinha considerado incompetente num processo tecnicamente complexo. O Tribunal decidiu a favor da Ferrari, reconhecendo a plena propriedade da empresa emiliana sobre os direitos relativos à conceção do Ferrari FXX K e, consequentemente, a violação da propriedade intelectual conexa por parte da empresa alemã.

Se o Predador fosse um SUV...

Voltemos ao Pugnador, que transfigura o Purosangue. Os para-choques foram redesenhados e tornados mais agressivos, as entradas de ar foram consideravelmente aumentadas e o avental dianteiro foi completamente redesenhado em fibra de carbono. A Mansory adora o carbono forjado, que tem uma textura que dá um efeito marmoreado, e coloca-o em todo o lado. Encontra-se em grande parte da dianteira, nos frisos, nas saias, nos spoilers e até nas capas dos espelhos retrovisores.

Esta versão Tricolore, da qual só serão produzidas 3 unidades, é uma "homenagem" a Itália, do verde ao branco e ao vermelho, da proa à popa. A frente é pintada num tom verde que, combinado com as texturas do carbono forjado, dá um aspeto muito "reptiliano". Só faltava inserir pupilas LED nos faróis e teríamos a cara de um crocodilo. Na traseira, este carbono forjado torna-se vermelho sangue, dando um efeito mais demoníaco. Repare nos 4 escapes alinhados e no spoiler de aletas duplas, concebido para otimizar a visibilidade do vidro traseiro...

A cabina adapta-se melhor

No meio desta orgia de carbono, o habitáculo salva o dia, por assim dizer, e é quase elegante em comparação com a carroçaria. O branco imaculado, poder-se-ia dizer papal, domina o interior, realçado por acentos vermelhos e verdes, mais uma vez para recordar a tricolor italiana. A tubagem, os cintos de segurança personalizados, os encostos de cabeça bordados e até o "marco zero" voador fazem parte desta celebração patriótica. As patilhas de mudança de velocidades no volante também têm as cores italianas. O nome Mansory e o emblema "Atelier Mansory" são retroiluminados nos painéis das portas e nos bancos.

Sob o capot, o V12 de 6,5 litros de aspiração natural foi "afinado", com uma pequena reprogramação. Associado a um novo sistema de escape desportivo de 4 vias, o bloco debita agora 755 cv e 730 Nm de binário, um aumento de 30 cv e 14 Nm, respetivamente.

Em suma, os compradores deste Pugnator estão avisados. Com apenas 3 exemplares à escolha, serão bem servidos em termos de exclusividade e não passarão despercebidos. Por outro lado, não serão bem-vindos em Maranello. A não ser que a estratégia da marca tenha mudado e esteja a fazer vista grossa, para atrair uma nova clientela e desconstruir a sua imagem "conservadora"?