Não é todos os dias que se vê um Ferrari Enzo, um dos supercarros mais lendários da história de Maranello, literalmente a desfazer-se em fumo. No entanto, foi exatamente isso que aconteceu há alguns dias, num vídeo que se tornou viral no Instagram. O vídeo mostra um Enzo vermelho, avaliado em cerca de 5 milhões de euros, a lutar para subir os pisos de um parque de estacionamento antes de saírem grossas mechas brancas do compartimento do motor.
Uma manobra fatal de embraiagem?
Nas imagens, o supercarro pode ser visto a mover-se lentamente, quase a um ritmo de passeio, antes de o condutor ser forçado a parar à pressa. Não há chamas visíveis, não há explosão, apenas uma nuvem densa e preocupante e um motor que é desligado à pressa. Os transeuntes, espantados, sacaram dos seus telemóveis, enquanto os internautas se divertiam nos comentários: "R.I.P. a embraiagem", escreveu um deles. A experiência habitual com um Ferrari "resumiu outro. Mas o culpado provável é a embraiagem.
O calcanhar de Aquiles do sistema F1
O Ferrari Enzo, do qual foram produzidos apenas 400 exemplares no início dos anos 2000, estava equipado com uma caixa manual robotizada de seis velocidades, conhecida como "F1", com embraiagem electro-hidráulica. Uma tecnologia de ponta para a sua época, mas exigente.
Ao contrário de uma caixa de velocidades automática moderna, este sistema não tolera manobras a velocidades muito baixas. A embraiagem permanece parcialmente engatada, o que provoca o seu sobreaquecimento e, em casos extremos, a sua avaria. Vários peritos confirmam este facto:
"Estas transmissões de F1 precisam de um mínimo de 30 km/h para funcionarem corretamente. A 5 km/h num parque de estacionamento ou num engarrafamento, é um inferno para os mecânicos."
Fatura de 5 dígitos por um simples descuido
Felizmente, as chamas não parecem ter danificado a preciosa carroçaria de carbono. Mas o estrago está feito: a embraiagem está queimada e o carro tem de ser imobilizado. Num modelo tão raro, a reparação não é de modo algum trivial. A substituição de um sistema destes pode custar mais de 10.000 euros, incluindo a mão de obra especializada. Uma bagatela, dizem alguns proprietários abastados.
Esta cena recorda-nos que os hipercarros como o Ferrari Enzo não foram concebidos para serem conduzidos a passo de caracol em parques de estacionamento subterrâneos ou em engarrafamentos. As suas embraiagens, concebidas para o desempenho e as voltas em pista, detestam a lentidão.
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