Os pilotos Charles Leclerc e Antonio Giovinazzi testam o Ferrari 849 de 1050 cv na pista: "O som é muito fixe

Entre dois Grandes Prémios, Charles Leclerc não resistiu ao apelo do motor V8. O piloto monegasco do Scuderia Ferrari regressou ao circuito privado de Fiorano para testar ao lado de Antonio Giovinazzi, o novo Ferrari 849 Testarossao supercarro híbrido de 1050 cv que sucede ao SF90 Stradale.

Com uma pintura de camuflagem, mantida em segredo até à sua apresentação pública há quase 2 meses, o 849 Testarossa deixou o seu motor twin-turbo rugir numa mistura de adrenalina e chuva! Os dois pilotos foram alternando ao volante, acompanhados por Raffaele De Simone, que supervisionou os testes e recolheu feedback crucial para as fases finais de desenvolvimento.

O regresso de um nome lendário

Apresentado no início de setembro, o 849 Testarossa ressuscita um nome lendário, desta vez associado a um automóvel híbrido recarregável com uma potência combinada de 1050 cv. O coração da besta é um V8 twin-turbo de 830 cv completamente reformulado, apoiado por três motores eléctricos para uma potência combinada superior à do SF90 Stradale, e até 415 kg de apoio aerodinâmico a 250 km/h.

Inspirado nos protótipos de corrida dos anos 70, como o 512 S e o 512 M, o automóvel combina design retro e tecnologia. A sua silhueta, dominada por uma asa traseira de cauda dupla, ilustra a procura de eficiência aerodinâmica de Maranello e a sua nova identidade estilística.

Leclerc: "A sensação com o acelerador é incrível".

Com um tempo caprichoso, Leclerc foi o primeiro a arrancar. Desde as suas primeiras voltas, está entusiasmado:

"Gosto muito mais da sensação do acelerador. Sente-se sempre a potência, mas ela nunca nos surpreende", confidenciou.

Uma frase que diz muito sobre a evolução técnica do automóvel: mais potência, mas com controlo total. De Simone confirmou:

"Passámos seis meses a trabalhar o binário e a resposta do acelerador. O objetivo era obter mais desempenho do motor, mantendo o mesmo tempo de reação."

Giovinazzi: "1050 cavalos de potência, mas uma verdadeira estabilidade".

Antonio Giovinazzi, vencedor das 24 Horas de Le Mans com a Ferrari, também fez um balanço positivo:

"O carro é muito estável, mesmo com toda aquela potência. Quando aceleramos, sentimos a potência, mas continuamos confiantes.

Apesar das condições variáveis, alternando calor sufocante e chuva, o 849 demonstrou uma capacidade de condução exemplar.

O som de um Ferrari moderno

Os hipercarros híbridos são frequentemente criticados por serem demasiado silenciosos, mas o 849 Testarossa não está nessa categoria. Como Antonio Giovinazzi resumiu com um sorriso:

"O som é muito fixe".

Um elogio que tranquilizará os puristas: o Ferrari V8 mantém a sua voz estridente e metálica, uma assinatura inseparável do cavalo de batalha.

Uma nova era para os Ferraris de estrada

O Ferrari 849 Testarossa marca um passo decisivo na transição tecnológica da marca. Mais potente que o SF90, quase tão radical como o F80, encarna o compromisso perfeito. E quando dois dos pilotos da marca, Charles Leclerc e Antonio Giovinazzi, saem encantados, pode ter a certeza de uma coisa: o sucessor do SF90 está assegurado.