O seu Ferrari LaFerrari V12 híbrido avaria-se pela primeira vez após 155.000 km: evita uma fatura enorme ao reparar o motor elétrico

Este Ferrari LaFerrari parece desafiar as leis da mecânica e do tempo! Produzido numa edição limitada de apenas 499 carros em 2013, com o seu lendário V12 de 6,3 litros de aspiração natural apoiado por um motor elétrico inspirado diretamente na F1, representa o culminar da experiência tecnológica de Maranello. No entanto, mesmo um hipercarro híbrido deste nível pode eventualmente ter problemas, especialmente quando o seu proprietário não hesita em conduzir... muito. É precisamente o caso deste LaFerrari, com 155.000 km - um número totalmente irreal para um modelo deste tipo - e que acaba de sofrer a sua primeira avaria eléctrica grave.

A história começa quando o motor elétrico do carro, um PMSM do sistema Hy-KERS, começou a funcionar mal. O diagnóstico revelou uma avaria no sensor interno, um componente integrado diretamente no estator e, portanto, impossível de substituir através de uma peça disponível no mercado ou através da Ferrari. Numa oficina que não a escolhida pelo proprietário, a proposta teria sido simples: substituir todo o motor, com um custo de cerca de 31.000 euros. Uma soma impressionante, mas quase lógica quando se trata de um componente tão sofisticado de um hipercarro híbrido.

É aí que entra a EV Clinic, uma oficina croata que está a tornar-se cada vez mais conhecida pelo seu trabalho de alto nível sobre tecnologias híbridas. Ferrariespecialmente desde a sua incrível reparação de uma bateria LaFerrari que poupou a outro proprietário uma fatura de 180 000 euros. Mais uma vez, os técnicos abordaram o problema como engenheiros cirúrgicos. Medindo manualmente o sensor redundante que ainda estava a funcionar, conseguiram reconstituir as caraterísticas originais do sensor defeituoso para criar um substituto. O componente já não está disponível na Magneti Marelli ou na Ferrari, mas eles conseguiram trazer o motor de volta à vida. Durante o processo, descobriram que alguém tinha aberto a unidade anteriormente e desligado um fio do conetor sem nunca o voltar a ligar. O erro foi corrigido, a peça voltou a ser montada, o sistema foi testado e o motor Hy-KERS foi declarado operacional.

Ferrari LaFerrari F150 com 155.000 km e a sua primeira falha do motor elétrico - a obra-prima do sistema híbrido KERS que debita 120 kW instantaneamente.
Motor PMSM com um estator de enrolamento em espiral.

As pessoas perguntam muitas vezes porque é que vemos os supercarros híbridos topo de gama com um nível de respeito diferente... pic.twitter.com/Zorz56oZVd
- Clínica EV (@evclinic) 18 de novembro de 2025

Este caso é tanto mais fascinante quanto não se trata de um motor elétrico qualquer. De acordo com a EVclinic, a unidade em questão é um protótipo, uma peça única desenvolvida antes de o LaFerrari entrar em produção. Trata-se de um componente raro que simplesmente não poderia ser reparado sem um know-how altamente especializado. Graças a esta abordagem meticulosa, o proprietário evitou a fatura de 31.000 euros de uma substituição completa do motor à taxa OEM. Uma poupança considerável e uma demonstração do que as reparações podem alcançar quando efectuadas pelas pessoas certas.