Ferrari A Ferrari Roma Spider prepara-se para agitar a sua gama GT com um novo modelo que poderá marcar um regresso inesperado a uma solução técnica que se pensava ter sido esquecida: a capota rígida retrátil. Se o Ferrari Roma Spider, equipado com uma capota de lona, não foi apresentado até 2023, a marca de Maranello parece estar já a preparar um substituto... com uma capota rígida.
Amalfi, uma evolução... ou uma revolução?
O nome ainda não é oficial, mas há todas as razões para acreditar que o próximo Ferrari se vai chamar Amalfi. A Ferrari registou os nomes "Amalfi" e "Amalfi Spider", reforçando a ideia de que serão propostas duas versões a partir deste verão. A apresentação está prevista para um evento privado em Amalfi, Itália, de 1 a 3 de julho de 2025. Uma forma de prolongar o património do Roma, ele próprio concebido como uma homenagem à dolce vita italiana.
Mas o que se torna interessante é que o Ferrari Amalfi Spider poderia abandonar o tejadilho de lona e regressar a uma capota rígida retrátil, como a do Ferrari California (2008) e Portofino (2017). Uma solução que oferece maior conforto e insonorização, ao mesmo tempo que reforça a elegância de uma linha coupé-cabriolet.
Roma Spider fora, Portofino de volta?
Apresentado em 2023, o Ferrari Roma Spider teve apenas uma curta carreira. Com o nome de código F169M, o futuro Amalfi é uma evolução direta do Roma (F169). Mas poderia muito bem aproveitar para fundir a herança de dois modelos: o Roma Spider, pelo seu estilo elegante e moderno, e o Portofino, pelo seu conceito de capota rígida.
Em suma, o Ferrari Amalfi Spider seria simultaneamente o substituto do Roma Spider e o verdadeiro herdeiro do Portofino, um modelo que tinha sucedido à Califórnia.
Continua a ser um V8, mas com um ambiente renovado
Em termos de grupos motopropulsores, a Ferrari mantém-se fiel aos seus clássicos: o V8 twin-turbo foi mantido, mas sem hibridização. É uma escolha consciente e que vai contra a tendência da rápida eletrificação do mercado. O interior, por sua vez, deverá inspirar-se no recente 12Cilindri, abandonando o tablet central do Roma por uma interface mais elegante e sofisticada.
Já foram vistos protótipos camuflados, e os rumores sugerem um aumento de preço de 20 % em relação a Roma. As pré-encomendas começaram em março de 2025, um sinal de que os clientes da Ferrari têm confiança nesta nova geração.
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Há ainda bastantes artigos sobre veículos eléctricos novos e muito poucos sobre veículos eléctricos novos. Tenho a sensação de que as importações do passado não foram tidas em conta em grande medida.
私はオープンはマスタングとユーノス時代のロードスター、共にソフトトップしかユーザー経験がありませんのでリトラクタブルハードトップには憧れがありますね。故障するととても金がかかると聞いてはいますけどね(#^^#)ｖフェラーリまでは届かなくとも、中古のベンツやBMWのハードトップならイイかな...とも考える今日しばしばですね(#^^#)ｖ