O Ferrari 296 Challenge já está a correr nas subidas e a ganhar! "Um carro extraordinário

As rampas são uma oportunidade para ver velhas glórias que há muito se retiraram dos campeonatos oficiais, como o Lancia Delta HF, o Alfa Romeo 155/156 e o Fiat X1/9. Mas para outros, são as máquinas mais recentes que vêm em primeiro lugar: porquê esperar para lançar um carro de corrida do tipo GT3 no cronoscalato? Os modelos FerrariOs Lamborghinis e Porsches do tipo GT3 ou Challenge / Trofeo / Cup estão mais adaptados aos circuitos do que às estradas sinuosas de Itália, mas a excelência dos seus chassis e motores pode ser um trunfo importante!

Rei de Itália

Lucio Peruggini é um piloto italiano de Foggia, especializado em corridas de montanha. Peruggini já tinha conquistado o título em 2016, 2017 e 2018 com um Ferrari 458 GT3. Em 2019, trocou o seu 458 "sem fôlego" por um Huracan GT3, o que lhe permitiu manter o título em 2019 e 2020. Em 2022, regressa à Ferrari e vence os campeonatos italianos de rampa de 2022 e 2023 na categoria GT com um Ferrari 488 Challenge Evo. Também participou ocasionalmente em ralis históricos entre 2000 e 2010, conduzindo um Lancia Delta S4.

AF Corse em apoio

Em 2025, Peruggini lançou a sua nova arma, um Ferrari 296 Challenge totalmente preto. Um carro formidável, tanto mais que Peruggini tem quase o estatuto de piloto oficial: o carro é preparado pura e simplesmente pela AF Corse, a entidade que supervisiona o envolvimento da Ferrari no GT e no WEC. 

De acordo com o próprio Peruggini, a mudança para o 296 Challenge representa "um claro salto em frente" em comparação com o 488 que conduzia anteriormente. Os primeiros testes em Cremona evidenciaram o entusiasmo do seu piloto: "É um carro muito melhor do que o 488 que costumo conduzir. Mais potência, melhor travagem, uma caixa de velocidades mais precisa e uma agilidade notável nas curvas. Um carro extraordinário. No circuito, é uma clara melhoria; na montanha, será um verdadeiro desafio".

Um ótimo desafio Ferrari

O 296 Desafio surgiu em 2024após o lançamento do GT3 (entretanto substituído pelo o 296 GT3 Evo). Este nono modelo da história do Ferrari Challenge Trofeo Pirelli é alimentado por um motor twin-turbo de 2.992 cm3 já utilizado no 296 GT3. Tal como o GT3, o Challenge não tem sistema híbrido, ao contrário da versão "civil". A arquitetura liberta 700 cv e 740 Nm de binário, ou seja, mais de 240 cv por litro! Só a eliminação do sistema híbrido representa uma poupança de 130 quilos na balança.

Em termos de aerodinâmica, o 296 Challenge oferece uma força descendente sem precedentes na história da série, com mais de 870 kg de força descendente a 250 km/h com o spoiler no seu ângulo de ataque máximo. Outras caraterísticas incluem o Evo Track ABS, uma adaptação do inovador sistema introduzido no 296 GTB, um sistema de travagem "brake-by-wire", novos discos de travão CCM-R Plus e pneus Pirelli de 19″ desenvolvidos à medida.

Um título que será seguido por muitos outros!

Os resultados corresponderam ao entusiasmo. O Ferrari 296 Challenge fez a sua estreia na 74ᵃ edição da corrida Trento-Bondone (6-8 de junho de 2025). Nesta ronda de abertura, ultrapassou alguns concorrentes notáveis (GT3s, outros supercarros) e venceu o grupo GT. Os sucessos sucederam-se e Peruggini conquistou mais um título em 2025, o 8º da sua carreira, o 1º na Rampa 296.