A Ferrari que pertenceu a um piloto de Fórmula 1 é sempre um sonho tornado realidade. Ainda mais quando se trata de um Ferrari SF90 StradaleEste antigo porta-estandarte híbrido de Maranello está agora a ser vendido por 570 000 euros no mercado italiano de segunda mão. O que torna este carro tão especial é o facto de ter sido propriedade de Carlos Sainz. Uma proveniência de prestígio, sem dúvida. Mas será suficiente para justificar um preço equivalente, ou mesmo superior, ao de um SF90 novo na altura?
Um SF90 como nenhum outro... mas já muito usado
Lançado em março de 2021, este Ferrari SF90 Stradale tem agora quase 13.900 km no relógio. Não é um número insignificante no mundo dos supercarros de coleção, onde alguns carros mudam de mãos com menos de 1.000 km no relógio.
Técnica e esteticamente, o carro é irrepreensível. Configuração Rosso Corsa, interior preto, abundância de carbono visível, escape e fixações em titânio, jantes forjadas, película protetora completa, bancos eléctricos, sistema de alta-fidelidade premium, elevador dianteiro e traseiro... Para não falar de uma assistência técnica do fabricante coberta até 2027. No papel, é um SF90 muito topo de gama, exatamente o tipo de configuração que se espera de um Ferrari encomendado por um piloto oficial. Mas o elemento central deste anúncio está noutro lugar: a assinatura de Carlos Sainz no compartimento do motor.
A opção "celebridade" face à realidade do mercado
Por 570 000 euros, este SF90 está no topo da gama atual. E mesmo acima do que o mercado recente mostra. Os números dos leilões são claros: nos últimos meses, as Stradales SF90 foram vendidas entre 400 000 e 500 000 euros, por vezes menos, por vezes mais, consoante o ano, a quilometragem e a presença do pack Assetto Fiorano. Há um ano, um SF90 com uma quilometragem mais elevada (cerca de 14.000 milhas, ou 22.500 km) foi vendido por 410.000 euros $, apesar de ter o pack Assetto Fiorano, que não estava instalado no carro de Carlos Sainz. Mesmo os carros muito recentes e com pouca quilometragem raramente são vendidos por mais de 530.000 a 550.000 euros $. Claramente, a taxa extra aqui não se baseia na folha de especificações, mas no historial do carro.
É aqui que o debate se torna interessante. Ao contrário de alguns Ferraris que aumentam de valor por serem edições limitadas ou uma configuração particular, este é simplesmente um Ferrari pessoal, usado por Carlos Sainz durante o seu tempo em Maranello. Isto confere-lhe uma aura especial, mas também um limite óbvio. No mundo do colecionismo automóvel, o valor emocional atribuído a um nome depende muito da sua trajetória na história. Hoje, Carlos Sainz é um piloto reconhecido, respeitado e vencedor de corridas de F1... mas ainda não é uma lenda absoluta do desporto.
E se o futuro fosse tudo?
Talvez seja essa a verdadeira questão. Será que este SF90 vale o preço atual? Objetivamente, não, tendo em conta apenas o mercado, a quilometragem e o equipamento. O seu preço é o de um SF90 quase novo, apesar de já ter 14.000 km e não ter o pack Assetto Fiorano. Mas e amanhã? Se um dia Carlos Sainz se tornar campeão do mundo de Fórmula 1, este Ferrari pode mudar o seu estatuto. Deixaria de ser apenas mais um SF90, mas um objeto da história automóvel, congelado num momento específico da história da Ferrari e da F1 moderna. Como o Ferrari F355 GTS de Michael Schumacher, o Ferrari F40 de Alain Prost ou o Ferrari 365 GT4 de Niki Lauda. Neste caso, a assinatura sob o capot pode, de facto, valer o preço de um carro novo.
Este SF90 ex-Carlos Sainz não é um mau negócio no sentido estrito da palavra, mas sim uma aposta. Uma aposta na história, na carreira de um piloto e na capacidade do mercado de continuar a valorizar Ferraris com um elevado valor simbólico. Para os entusiastas de supercarros que procuram a melhor relação preço/desempenho, a escolha é clara: o mercado está repleto de SF90 mais recentes, menos dispendiosos e, por vezes, tecnicamente mais exclusivos.
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