A edição de 2026 da Mecum Auctions em Kissimmee será considerada uma das mais espectaculares da história recente dos leilões de automóveis. No espaço de apenas alguns dias, dezenas de automóveis foram vendidos por mais de um milhão de dólares, e só os 10 primeiros conseguiram mais de 130 milhões de dólares. Este desempenho sem precedentes foi largamente impulsionado por Ferrarique esteve omnipresente na classificação final. Mas no topo desta hierarquia já vertiginosa estava um ícone absoluto: um Ferrari 250 GTO de 1962, vendido por 38,5 milhões de dólares. Uma soma colossal, mesmo para este modelo lendário, considerado durante décadas como o último Graal do colecionador de automóveis.
Um 250 GTO como nenhum outro
Este Ferrari 250 GTO não é um GTO comum. Produzido em 1962, foi o único a sair da fábrica com esta cor branca, conhecida como "Bianco Speciale". Enquanto a maioria dos GTOs vem no tradicional Rosso Corsa ou noutras cores de competição, este modelo destaca-se pela sua elegância quase irreal. Outra caraterística especial é o facto de, apesar de uma ligeira renovação da pintura durante a sua vida útil, o automóvel nunca ter sido extensivamente restaurado. Continua a ser um verdadeiro testemunho da sua época, preservado em condições quase originais, aumentando ainda mais o seu apelo para os coleccionadores mais exigentes. Sem surpresa, as licitações subiram para 38,5 milhões de dólares, fazendo deste GTO o carro mais caro alguma vez vendido num evento Mecum.
Antes de entrar para a coleção do seu novo proprietário, este 250 GTO pertenceu a Jon Shirley, antigo presidente da Microsoft, que o adquiriu no final da década de 1990. Cuidadosamente preservado e nunca extensivamente restaurado, sobreviveu às décadas como uma relíquia da era dourada das corridas da Ferrari. Mesmo com 38,5 milhões de dólares, fica aquém do recorde histórico de um 250 GTO, detido pelo chassis 4153GT, que foi vendido por 52 milhões de dólares em 2013. Mas o seu estatuto único e a sua história especial conferem-lhe um lugar especial na lenda da Ferrari.
Um comprador que não permaneceu misterioso durante muito tempo
No dia da venda, uma pergunta não saía da cabeça de ninguém: quem poderia estar por detrás de tal cheque? Na sala, não foi o próprio comprador que levantou a mão, mas um homem ao telefone, que avançava as ofertas em nome de um cliente anónimo. Durante longos minutos, todos os olhares se voltaram para este misterioso intermediário, enquanto o preço ultrapassava os 34 milhões de dólares e, depois, o limiar simbólico dos 38 milhões. Quando o martelo finalmente caiu, confirmando a venda em 38,5 milhões de dólares, a identidade do novo proprietário permaneceu desconhecida. Até que o véu foi levantado alguns dias mais tarde.
David Lee, o colecionador de cores improváveis
O novo proprietário do Ferrari 250 GTO Bianco Speciale é David Lee, um nome já bem conhecido dos entusiastas da Ferrari. Empresário californiano de origem de Hong Kong e chefe do grupo Hing Wa Lee, especializado em relógios e jóias de luxo, David Lee é atualmente considerado um dos maiores coleccionadores de Ferrari do mundo. Já possui cerca de vinte modelos da marca, mas sobretudo uma coleção que se tornou lendária pela sua organização atípica. Aqui, os Ferraris não são classificados por ano ou raridade, mas sim por cor. Os vermelhos são apelidados de "ketchup", os amarelos de "mostarda" e as outras tonalidades juntam-se à categoria dos "legumes". É uma forma excêntrica de apresentar uma coleção estimada, mesmo antes desta venda, em mais de 100 milhões de dólares.
Com este Ferrari 250 GTO branco, David Lee completou uma longa missão. Nas redes sociais, o colecionador não escondeu o seu entusiasmo, descrevendo o 250 GTO como "o topo da montanha" e "a última pedra do infinito" no universo Ferrari. Explicou que coleccionava há anos e que tinha estabelecido objectivos específicos, como possuir todos os cinco grandes supercarros modernos da Ferrari, do 288 GTO ao LaFerrari, em duplicado, em vermelho e amarelo. Mas o 250 GTO, ícone entre ícones, representava a derradeira conquista. Num mundo em que os supercarros se chamam ketchup, mostarda ou vegetais, este GTO branco quase poderia ser apelidado de "leite".
Portuguese 
French 
English 
Italian 
Spanish 
German 
Japanese 
Turkish 
Dutch