A surpresa do Xiaomi SU7 em Maranello: porque é que a Ferrari está interessada nos automóveis chineses

Não se trata de um rumor: um Xiaomi SU7 Ultra foi visto a sair das oficinas da Ferrari em Maranello. Foi uma visão invulgar, para dizer o mínimo, dada a improbabilidade de encontrar uma berlina eléctrica chinesa no templo dos motores italianos. No entanto, pode haver uma razão mais séria por trás desta visita do que parece à primeira vista. A Ferrari está a estudar a concorrência, e atualmente a concorrência vem da China.

Um SU7 Ultra no covil do cavalo empinado

A foto circulou rapidamente nas redes sociais: um SU7 Ultra amarelo com riscas prateadas, exatamente o modelo utilizado na comunicação oficial da Xiaomi, a sair das instalações da Ferrari. Um detalhe que não passou despercebido a ninguém: esta é a primeira vez que um carro elétrico chinês é visto oficialmente em Maranello. E acontece menos de um ano antes da apresentação do primeiro Ferrari elétrico, previsto para a primavera de 2026, com o nome de código (ou oficial) Elettrica.

Não é a primeira vez que a Ferrari demonstra interesse pelos construtores chineses. Em fevereiro de 2025, o diretor executivo da Ferrari foi visto a visitar o Leapmotoroutra start-up chinesa de automóveis eléctricos. E de abril, Rumores de uma colaboração tecnológica entre a Ferrari e o Leapmotor começaram a circular.

O que é que o Leapmotor, a Xiaomi... e a Ferrari têm em comum? Um parceiro-chave: a Qualcomm.

O elo oculto: Qualcomm

Desde 2022, a Ferrari tem trabalhado com a Qualcomm Technologies na integração do 'Snapdragon Digital Chassis', uma plataforma conectada que reúne os módulos essenciais do carro do futuro: cockpit digital, conetividade 5G, inteligência artificial, ADAS, atualizações OTA ... em suma, a espinha dorsal do software de um carro.

E esta tecnologia não é exclusiva da Ferrari. Em janeiro de 2025, a Leapmotor anunciou que o seu novo SUV B10 também iria utilizar esta plataforma. Tal como a Xiaomi anunciou no lançamento do SU7 que estava a utilizar a plataforma Snapdragon Cockpit da Qualcomm. Estas marcas partilham, portanto, a mesma arquitetura digital, o que torna o estudo dos seus veículos particularmente interessante para a Ferrari.

Um enorme dossier técnico

Mas, para além do ecossistema de software, é a folha de especificações alucinante do Xiaomi SU7 Ultra que realmente chama a atenção:

• 1.526 cv graças a uma combinação de 3 motores eléctricos,
• 0 a 100 km/h em 1,98 segundos,
• 350 km/h de velocidade máxima,
• Recorde de Nürburgring: 7'04" para a versão de produção, 6'22" para o protótipo Ultra, mais rápido do que o Porsche Taycan

O SU7 Ultra é, portanto, a berlina eléctrica de produção mais rápida do mundo. A sua arquitetura de bateria, a gestão térmica em condições de condução extremas, a aerodinâmica ativa e até o seu processo de fabrico são áreas que podem interessar à Ferrari na conceção do seu primeiro automóvel elétrico.

A Ferrari é um especialista mundial em chassis e direção. Mas quando se trata de software, os gigantes da tecnologia chinesa têm uma vantagem inicial. A Xiaomi, como grupo tecnológico antes de ser um fabricante de automóveis, apostou desde o início numa experiência de utilizador conectada e fluida, impulsionada pela IA e pelo 5G. Este automóvel é uma montra de modernidade que a Ferrari não pode ignorar.

Um ambiente tenso para a Ferrari na China

Esta curiosidade em relação à Xiaomi surge também num momento chave. Tal como acontece com outros fabricantes europeus, as vendas da Ferrari estão a diminuir todos os anos na China. E para apelar a uma clientela chinesa mais jovem e tecnófila, os códigos da Xiaomi não são uma coincidência.

Porque o Xiaomi SU7 não é apenas um monstro de desempenho. É também um sucesso comercial: mais de 175.000 unidades vendidas em 12 meses, filas de espera que duram vários meses e uma imagem de marca impulsionada como nunca antes para a Xiaomi.

Xiaomi vs Ferrari: fascínio mútuo?

O respeito parece ser mútuo. O CEO da Xiaomi, Lei Jun, foi visto a conduzir um Ferrari Purosangue no ano passado. E, de acordo com várias fontes, ele está muito interessado no primeiro modelo elétrico da Ferrari. Uma troca de boa vontade? Talvez.