Importa um Ferrari barato e em "perfeitas condições" do Dubai: está a viver um verdadeiro pesadelo

Comprar um Ferrari pelo preço de um Toyota Camry - é este o tipo de desafio louco que os participantes no "Car Trek", uma conhecida série de desporto automóvel do YouTube, se propõem regularmente. Um deles tentou a sua sorte com um Ferrari 456 GT V12 de 1994, que conseguiu importar do Dubai a um preço imbatível. Um bom negócio no papel. Mas o resto acaba por ser um pesadelo mecânico e financeiro... e até um pouco intestinal.

Um 456 GT aparentemente perfeito...

O veículo em questão tinha tudo: um V12 de aspiração natural, uma caixa de velocidades manual rara e menos de 10.000 quilómetros no relógio. Acima de tudo, custava uma fração do preço habitual, porque tinha sido importado do Dubai. A esse preço, o proprietário sabia que não estava a comprar um Ferrari perfeito. Mas não estava à espera do que estava para vir.

Aquando da entrega, surgem as primeiras dúvidas: o automóvel só funciona com um banco de cilindros, ou seja, seis em vez de doze. A cablagem eléctrica é um desastre e vários componentes foram remendados. A carroçaria foi completamente repintada, provavelmente na sequência de um violento choque traseiro. Até o vidro traseiro foi substituído, obviamente em segunda mão.

Viagem de 1.600 km antes da revenda e... novos problemas

Depois de ter sido recondicionado para o "Car Trek", o Ferrari embarcou numa viagem de mais de 1.600 km através dos Estados Unidos, entre o Texas e o Colorado. Contra todas as probabilidades, o 456 aguentou-se bem. O proprietário deu o seu melhor, mesmo que isso significasse conduzir a uma velocidade vertiginosa durante a noite em estradas ladeadas por ravinas... antes de descobrir de manhã que tinha literalmente flertado com a morte, uma vez que vários carros já tinham caído no abismo e algumas das carcaças tinham sido abandonadas no fundo das falésias porque era impossível voltar a subir.

Decidiu vender o 456 GT e um 355 Spider ao Dan, do canal do YouTube "Normal Guy Supercar". Mas alguns dias depois, o veredito foi dado: o 456 sobreaqueceu, junta da cabeça do cilindro avariada, motor pronto para a sucata. O novo proprietário descobre fumo branco a sair do escape, líquido de refrigeração a verter como uma chaleira... e um carro que está agora inutilizável.

Sentindo-se responsável, o vendedor comprou o Ferrari de volta e decidiu repará-lo novamente, apesar das dúvidas quanto à sua viabilidade, uma vez que descobriu que o motor já tinha sido "reconstruído" e as cabeças dos cilindros aplainadas.

Final feliz!

Contra todas as probabilidades, as reparações são possíveis. E surpresa, surpresa: o retalhista do Dubai (Tamini Classics) admite alguma responsabilidade e está a contribuir financeiramente para as reparações (talvez devido à boa ou má publicidade no Youtube), explicando que tinha despedido o mecânico responsável pela carnificina.

Um ano mais tarde, o Ferrari estava novamente pronto a arrancar. Chegou a ser vendido por mais 10 000 dólares do que o seu preço de compra, aproveitando o aumento dos preços dos Ferraris manuais no mercado.

Importar um Ferrari barato do estrangeiro pode parecer um bom negócio, especialmente se for raro, manual e tiver pouca quilometragem. Mas por detrás de uma etiqueta de preço atractiva podem estar dezenas de defeitos escondidos, reparações complexas... e suores frios repetidos.