"Fiorella: este Ferrari 599 GTB com um motor V12 alimentado a óxido nitroso tem mais de 1000 cv!

O drifting é geralmente dominado pelas berlinas japonesas de tração traseira e, na Europa, pelos automóveis da série 3 da BMW, de preferência da geração E30 ou E46. Compactos, com potência enviada para as rodas traseiras, têm motores fáceis de preparar e estão disponíveis em grandes quantidades. São geralmente modelos económicos, como o Nissan Silvia e o Toyota Supra. Nos Estados Unidos, os "muscle cars" também têm uma palavra a dizer, como o Ford Mustang. O drifting é muito popular no Japão e nos EUA, pelo que estes veículos "nacionais" têm um lugar de destaque. Mas, felizmente, há algumas pessoas mais loucas que tentam ir contra a corrente. Vimos recentemente um Subaru BRZ com carroçaria Alfa e um motor V6 Biturbo. Mas porque não ser ainda mais ousado, colocando em campo um supercarro?

Não há muitos supercarros no drifting. Caros de comprar e dispendiosos de manter, são, além disso, talhados para o circuito e o stress do drifting sobre a mecânica não é fácil de gerir. Mas Federico Sceriffo não se deixou dissuadir. Por isso, decidiu preparar um Ferrari 599 GTB Fiorano, batizado "Fiorella" para a ocasião, transformado num carro de drift. O projeto é considerado um dos mais ousados no mundo do drifting: converter um GT de luxo com motor V12 numa máquina de corrida.

Os romanos são loucos!

Federico Sceriffo é um piloto italiano que tem estado ativo no drifting desde 2004. Começou em Itália, antes de se destacar nos palcos europeus e asiáticos, nomeadamente no Japão com a Team Orange. Em 2012, ganhou o D1GP Exhibition Match em Odaiba e participou em vários campeonatos internacionais, incluindo a Fórmula Drift. Apesar de um projeto ambicioso, o início foi difícil, incluindo um incêndio na competição Formula Drift Long Beach em 2018, causado por uma rutura do tubo de combustível.

Mas Federico está de volta e tem um grande número de fãs. A pintura branca, vermelha e amarela é uma reminiscência do Shell Ferrari F40 utilizado pelo Jolly Club no início da década de 1990. Foi vitorioso no campeonato italiano de GT, com Marco Marque a conquistar o título em 1993 (8 vitórias em nove corridas nesse ano!).

Um V12 com motor!

"O Fiorella mantém o seu motor V12 de 6,0 litros original, mas foi completamente reformulado. O motor foi sobrealimentado com óxido nitroso, produzindo entre 800 e 950 bhp, dependendo da configuração. Uma indestrutível caixa de velocidades de corrida Holinger de 6 velocidades substitui a caixa de velocidades original de F1. De acordo com um artigo publicado em 2024 no sítio Web do seu parceiro Pennzoil, o motor tem agora 1.100 cv e é capaz de atingir umas ensurdecedoras 9.000 rpm.

Muito longe da filosofia de um Ferrari

O chassis, a suspensão e a direção também sofreram alterações, porque a filosofia de design da 599 é completamente oposta ao que Federico faz com ela! Como ele nos recorda, "Eles (os projectistas da 599) trabalharam muito no carro para evitar a sobreviragem. É um carro de circuito e está equipado com um eixo de transmissão. A caixa de velocidades está na traseira, o que lhe dá um equilíbrio ótimo para a pista. O eixo de transmissão não o limita à pista, mas é a própria conceção do chassis: é um carro feito para andar rápido e em linha reta. Mas queríamos ser os primeiros a introduzir um supercarro no mundo do drifting".

A suspensão é do tipo de competição, com braços de suspensão modificados e geometria específica para drifting, para permitir uma direção com um ângulo de viragem mais amplo. A 599 recebeu um reforço estrutural completo (roll bar) e extensões dos guarda-lamas (carroçaria larga) para acomodar pneus extra largos. As jantes de 20 polegadas (frequentemente OZ Racing) estão equipadas com pneus de competição adequados ao drifting e um sistema de travagem reforçado para uma utilização intensiva.

O registo de competição continua a ser respeitável, com um 2ᵉ lugar no Motegi Racing Super Drift Challenge de 2019 em Long Beach, mas ainda sem uma vitória oficial na Formula Drift até à data. Mas talvez o maior elogio tenha vindo com a aprovação da Ferrari para que o carro fosse incluído no videojogo Forza.