A Ferrari e a NASA trabalharam em conjunto no seu futuro supercarro: «A velocidade pode mexer com os nossos cérebros!»

Ferrari está prestes a entrar numa nova era. No dia 25 de maio, a marca de Maranello vai finalmente levantar o véu sobre o seu primeiro automóvel elétrico 100 %, o Ferrari Luce. Mas à medida que o prazo se aproxima, as revelações tornam-se cada vez mais surpreendentes.

A última novidade? A Ferrari contactou a NASA. Sim, a agência espacial americana. E a razão é tão fascinante quanto inesperada: a velocidade extrema do futuro supercarro poderia literalmente perturbar o cérebro humano.

Uma aceleração demasiado brusca para o corpo humano

Há várias semanas que a Ferrari tem vindo a divulgar informações sobre o Luce. Já sabíamos que este primeiro modelo elétrico teria um desempenho extremamente bom. Mas as últimas declarações do seu diretor-geral, Benedetto Vigna, dão uma nova dimensão ao projeto.

Segundo ele, a aceleração do Ferrari Luce é tão violenta que pode tornar-se difícil de suportar pelos passageiros. Tanto assim é que a Ferrari pediu a especialistas da NASA para compreenderem os efeitos de tal aceleração no corpo humano. O objetivo era claro: determinar o limiar a partir do qual a aceleração se torna perturbadora, ou mesmo desconfortável. Porque, ao contrário de um carro de competição, o Luce não foi concebido para um circuito, mas para uma utilização em estrada. A Ferrari teve, portanto, de encontrar um equilíbrio sem precedentes: oferecer um desempenho digno de um hipercarro, garantindo ao mesmo tempo uma experiência de condução controlada.

«A aceleração pode ser demasiado linear e, por vezes, demasiado forte, ao ponto de perturbar o nosso cérebro.» explica Benedetto Vigna. «Trabalhámos com centros médicos e com a NASA para perceber a que nível se torna desconfortável para os passageiros.»

Um Ferrari elétrico com desempenho de hipercarro

Esta questão torna-se ainda mais relevante quando olhamos para os números que já foram anunciados. O Ferrari Luce é capaz de acelerar dos 0 aos 100 km/h em apenas 2,5 segundos e atingir uma velocidade máxima de 310 km/h. Este desempenho coloca-o imediatamente entre os modelos mais extremos da gama.

Estes resultados não devem nada ao acaso. O motor elétrico oferece uma vantagem decisiva: binário máximo disponível instantaneamente. Ao contrário de um motor de combustão interna, não há qualquer aumento de velocidade. A aceleração é imediata, linear... e particularmente brutal.

É precisamente este imediatismo que coloca um desafio sem precedentes. Enquanto um Ferrari a combustão “acelera”, o Luce fornece toda a sua potência numa fração de segundo. Uma sensação potencialmente inquietante.

Colaboração sem precedentes com a NASA

É aqui que o envolvimento da NASA se torna mais importante. Habituados a estudar os efeitos das forças G nos astronautas, os especialistas da NASA têm uma experiência única. Ajudaram a Ferrari a compreender melhor como o corpo humano reage a uma aceleração extrema e, sobretudo, como torná-la mais suportável no dia a dia.

Por detrás desta colaboração está um desafio fundamental para a Ferrari: preservar a emoção sem sacrificar o conforto. O Luce deve ser mais do que apenas rápido. Tem de ser divertido de conduzir, mesmo com níveis de desempenho muito elevados.

A Ferrari não tem qualquer intenção de negar o seu ADN. Muito pelo contrário, de facto. A marca está a trabalhar ativamente na experiência emocional deste primeiro automóvel elétrico. O interior, concebido pelo antigo ícone da Apple, Jony Ive, inclui patilhas montadas no volante que simulam as mudanças de velocidade, tal como num automóvel a gasolina.

Em termos de som, a Ferrari fez uma escolha radical: não se trata de imitar artificialmente um motor de combustão interna. Em vez disso, a marca prefere amplificar o som real dos motores eléctricos, jogando com diferentes frequências para criar uma assinatura sonora única que é simultaneamente envolvente e não agressiva.

Com o Luce, a Ferrari não se limita a ser eléctrica. Redefine os limites do desempenho automóvel. Com uma arquitetura de 800 volts, uma bateria de 122 kWh e uma autonomia de cerca de 500 km, o futuro supercarro combina tecnologia de ponta com grandes ambições.

Mas para além dos números, é sobretudo a filosofia que está a evoluir. A Ferrari está a entrar numa fase em que o desempenho puro deve agora coexistir com restrições humanas sem precedentes. Pela primeira vez na sua história, a Ferrari não está apenas a tentar ser mais rápida. Tem também de garantir que os nossos cérebros conseguem acompanhar o ritmo.